[实用新型]底架边梁结构及具有其的列车

说明书

本实用新型提供了一种底架边梁结构及具有其的列车。该底架边梁结构包括外边梁和内边梁；内边梁焊接在外边梁的内侧并位于外边梁与底架横梁的连接处，内边梁包括上翼板、下翼板以及立板；其中，上翼板、下翼板以及立板的第一端与底架横梁焊接，上翼板、下翼板以及立板的第二端沿远离底架横梁的方向延伸；下翼板的第二端的端部位于上翼板的第二端的端部远离底架横梁的一侧。从而能够有效分散边梁结构工作过程中的应力集中，提高底架承载力和寿命。解决了现有技术中的列车底架边梁结构在工作过程中疲劳应力容易集中的问题。

技术领域

本实用新型涉及列车底架结构领域，具体而言，涉及一种底架边梁结构及具有其的列车。

背景技术

列车底架的边梁直接承担来自转向架的力，而现有的列车底架的边梁结构设计存在一定缺陷，从而导致在实际工作过程中疲劳应力容易在边梁处集中。影响列车在长时间工作过程中的承载力和寿命。

实用新型内容

本实用新型的主要目的在于提供一种底架边梁结构及具有其的列车，以解决现有技术中的列车底架边梁结构在工作过程中疲劳应力容易集中的问题。

为了实现上述目的，根据本实用新型的第一个方面，提供了一种底架边梁结构，包括：外边梁；内边梁，焊接在外边梁的内侧并位于外边梁与底架横梁的连接处，内边梁包括上翼板、下翼板以及立板；其中，上翼板、下翼板以及立板的第一端与底架横梁焊接，上翼板、下翼板以及立板的第二端沿远离底架横梁的方向延伸；下翼板的第二端的端部位于上翼板的第二端的端部远离底架横梁的一侧。

进一步地，上翼板的一条侧边和下翼板的一条侧边分别与立板的两条侧边对应连接；其中，立板的第二端的端部具有第一缺口，第一缺口的第一端延伸至上翼板的第二端的端部与立板的第二端的端部接合处；第一缺口的第二端延伸至立板的第二端的端部并与下翼板间隔第一预设距离。

进一步地，第一缺口为弧形缺口。

进一步地，下翼板的第二端具有第二缺口；其中，第二缺口的第一端延伸至下翼板的一条侧边上，第二缺口的第二端延伸至下翼板的第二端的端部并与立板间隔第二预设距离。

进一步地，下翼板的第一端具有第三缺口；其中，第三缺口的第一端延伸至下翼板的一条侧边上，第三缺口的第二端延伸至底架横梁处。

进一步地，底架边梁结构还包括：筋板，筋板的第一端与底架横梁焊接，筋板的第二端与外边梁焊接；其中，内边梁位于外边梁和筋板之间。

进一步地，筋板的第二端具有支撑部，筋板通过支撑部与外边梁的内侧壁焊接以使筋板与内边梁的立板间隔第三预设距离。

进一步地，支撑部为弧形板体结构。

进一步地，外边梁的内侧设置有焊接槽；其中，内边梁和筋板均焊接在焊接槽内。

进一步地，立板上开设有减重孔，减重孔为多个，多个减重孔相互间隔设置。

根据本实用新型的第二个方面，提供了一种列车，包括底架边梁结构，底架边梁结构为上述的底架边梁结构。

应用本实用新型技术方案的底架边梁结构，包括外边梁和内边梁；内边梁焊接在外边梁的内侧并位于外边梁与底架横梁的连接处，内边梁包括上翼板、下翼板以及立板；其中，上翼板、下翼板以及立板的第一端与底架横梁焊接，上翼板、下翼板以及立板的第二端沿远离底架横梁的方向延伸；下翼板的第二端的端部位于上翼板的第二端的端部远离底架横梁的一侧。从而能够有效分散边梁结构工作过程中的应力集中，提高底架承载力和寿命。解决了现有技术中的列车底架边梁结构在工作过程中疲劳应力容易集中的问题。

附图说明

构成本申请的一部分的说明书附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：