[实用新型]一种变速器合箱压装设备的压装结构

说明书

本实用新型提供了一种变速器合箱压装设备的压装结构，属于汽车工装技术领域。它解决了如何提高压装效率的问题。本变速器合箱压装设备的压装结构包括用于压装变速器传动轴轴承的压套头，压套头内穿设且滑动连接有保护套，压套头能够相对保护套向下移动，保护套内穿设且滑动连接有用于夹持变速器传动轴的提拉套，提拉套上固定有驱动件，保护套能够在驱动件的驱动下相对提拉套向下移动并使提拉套下端收紧，提拉套能够带着保护套一起相对压套头向上移动。本压装结构从根本上改变了变速器轴承的压装方式，大大提高了轴承的压装效率，并且能够有效控制轴承的压装质量，能够很好地满足大批量的要求。

技术领域

本实用新型属于汽车工装技术领域，涉及一种变速器合箱压装设备的压装结构。

背景技术

变速箱是车辆上非常重要的部件，它可以改变传动比，扩大驱动轮转矩和转速的作用。轴承是汽车变速箱的重要部件，装配质量直接关系到变速器工作性能的好坏。在变速箱轴承的压装过程中，一般通过压装设备或者压装工具从上往下压装，这种压装方式必需在压装受力的正下方设置支撑，以承受上端压装力。

但是，在现有设计中，若在正下方变速箱壳体内设置支撑，不仅不能起到支撑的作用，在巨大的压装力下，有可能将壳体压裂；为了解决上述支撑位置设计难导致的压装质量差的问题，现有技术中，通过工装将轴承旋压进入，但是这种工装虽然能有效地将轴承旋压到位，但装配效率低下，不能满足大批量生产的要求。

发明内容

本实用新型的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种变速器合箱压装设备的压装结构，本实用新型解决的技术问题是如何提高压装效率。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：一种变速器合箱压装设备的压装结构，包括用于压装变速器传动轴轴承的压套头，其特征在于，所述压套头内穿设且滑动连接有保护套，所述压套头能够相对保护套向下移动，所述保护套内穿设且滑动连接有用于夹持变速器传动轴的提拉套，所述提拉套上固定有驱动件，所述保护套能够在驱动件的驱动下相对提拉套向下移动并使提拉套下端收紧，所述提拉套能够带着保护套一起相对压套头向上移动。

区别于现有技术，本实用新型通过对变速器合箱压装设备上的压装结构进行优化改进，使得压装设备能够快速的实现对于变速器传动轴轴承的压装，大大提高了压装效率；其具体工作原理如下：当需要压装轴承时，将提拉套套入变速器传动轴的花键退刀斜面处，再由驱动件控制保护套相对提拉套下移，此时提拉套在保护套的作用下下端收紧而紧紧地夹持住传动轴；然后，再控制提拉套适当的向上移动，即提拉套和保护套以及传动轴均一起相对压套头上移，此时，再控制压套头下压作用在预先套设在传动轴的轴承上，从而实现了轴承的压装；通过上述原理分析，本实用新型通过一拉和一压这样两个简单的操作动作就能实现轴承高质量的压装，避免了现有普通压装方法存在的支撑问题，整个压装过程简单快速，从而大大提高了压装效率，很好地满足了大批量生产的要求。

在上述的变速器合箱压装设备的压装结构中，所述提拉套的中段外壁上具有凸起，所述保护套的内壁上具有与凸起对应的内凹腔，所述凸起位于内凹腔内，所述凸起的上侧和/或内凹腔的上侧壁具有斜面，所述提拉套的下端具有大端朝下的锥面，所述保护套的端部位于锥面的上方且能够抵靠在锥面上。通过以上凸起和内凹腔、锥面和保护套端部的双重配合，使得保护套能够有效控制提拉套收紧，有效地克服了提拉套在夹持传动轴时所受的径向外涨力，使得提拉套能够紧紧的夹持住传动轴，从而保证压装质量和压装效率。

在上述的变速器合箱压装设备的压装结构中，所述提拉套包括连接套和连在连接套下端的夹套，所述驱动件固定在连接套内，所述夹套呈筒状且包括至少两块截面呈弧形的夹块，相邻两块夹块之间通过连接弹簧相连，所述凸起位于夹块的外壁上。通过以上设计构成的提拉套，一方面便于组装；另一方面，上述夹套设计能够很好地实现对于传动轴的夹紧动作，且便于传动轴的穿设安装，从而有利于提高压装效率。