[实用新型]一种使用寿命长的线束套管

说明书

本实用新型涉及线束技术领域，且公开了一种使用寿命长的线束套管，包括放置腔，所述放置腔外壁固定安装有海绵层，所述海绵层外壁固定安装有保护层，所述保护层内壁固定连接有分隔板，所述保护层外壁固定安装有耐热层，所述耐热层外壁固定安装有尼龙套。该使用寿命长的线束套管，通过设置有四个放置腔，使放置在线束套管内的电线得到分离，防止使用久了，线束套管内的电线缠绕在一起，能够长期的保护线缆，又通过设置有保护层，减少了外部压力对线束套管及内部电线的影响，增加了线束套管和内部电线的使用寿命，又通过设置有耐热层，使线束套管受到高温时不会变形损坏，从而增加了线束套管的使用寿命。

技术领域

本实用新型涉及线束技术领域，具体为一种使用寿命长的线束套管。

背景技术

线束套管是一种用于规范线路，使得线束不易散乱的同时使得电线得到保护的产品，通常汽车内部布设有各种连接汽车电子部件的线束，这些线束需要配设外部保护装置，以免受其他零件的干扰或磨损，例如传统的汽车的右前门线束在通过右前侧围板到右前车门时，将暴露在车身外面的部分线束用橡胶软管包覆，以保护线束，但是在车身内侧围板里面的线束则没有保护措施，此部分线束由于车辆运行时产生的震动等会经常与车身接触摩擦，尤其与车身钣金孔处较锋利边缘磨擦，容易遭受割伤，使线芯外露，从而引起线束短路等严重问题，给汽车行驶带来不安全因素，增大故障率。

为避免出现上述不利现象，通常在汽车上用卡槽式橡胶圈来保护穿孔的线束，防止钣金孔处边缘割伤线束，然而橡胶圈在安装到钣金孔中的过程中，由于钣金边缘较锋利，时间长了同样橡胶圈容易受到割伤，另外橡胶圈在汽车运行过程中不断与钣金边缘产生磨擦，使其较易长时间被磨损并易于老化，最终不能对线束进行有效地保护，故提出一种使用寿命长的线束套管。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种使用寿命长的线束套管，具备使用寿命长的优点，解决了使用寿命短的问题。

(二)技术方案

为实现上述使用寿命长的目的，本实用新型提供如下技术方案：一种使用寿命长的线束套管，包括放置腔，所述放置腔外壁固定安装有海绵层，所述海绵层外壁固定安装有保护层，所述保护层内壁固定连接有分隔板，所述保护层外壁固定安装有耐热层，所述耐热层外壁固定安装有尼龙套，所述放置腔、海绵层和保护层底部固定连接有连接仓，所述连接仓左右两侧均开设有位于保护层底部的顶部螺纹，所述顶部螺纹与连接螺钉螺纹连接，所述连接螺钉底部固定连接有橡胶块，所述连接螺钉外部活动安装有橡胶层，所述橡胶块底部开设有贯穿橡胶块的底部且延伸至连接螺钉顶部的放置孔，所述橡胶块底部固定连接有螺母，所述橡胶块底部固定连接有贯穿螺母的顶部且延伸至固定环内部的橡胶板，所述固定环左右两侧均开设有底部螺纹，所述底部螺纹与螺母螺纹连接，所述固定环底部左右两侧均固定连接有挤压块，所述挤压块顶部固定连接有锁紧块，所述锁紧块顶部开设有贯穿锁紧块顶部且延伸至锁紧块底部的锁紧孔。

优选的，所述放置腔为圆柱形且有四个，所述分隔板有两块且呈十字交叉垂直状，所述四个放置腔通过两块分隔板互相对称。

优选的，所述海绵层与放置腔长度相等，所述保护层比海绵层长一厘米。

优选的，所述耐热层与尼龙套长度相等且比保护层长一厘米，所述尼龙套底部与连接仓底部在同一平面。

优选的，所述连接仓为凸字型，所述放置孔有四个且与四个放置腔同样大小，所述放置孔为圆柱形且四个圆心与四个放置腔的四个圆心均在同一直线，所述连接螺钉为橡胶材质。

优选的，所述橡胶板有两块且互相对称组成一个漏斗形，所述橡胶板底部贯穿锁紧孔且延伸至锁紧孔的底部。

优选的，所述两块挤压块之间的距离与锁紧孔的直径相等，所述锁紧孔为一个圆柱形。

(三)有益效果