[实用新型]一种电动汽车动力控制装置

说明书

本实用新型公开了一种电动汽车动力控制装置，包括电连接于汽车动力机构控制端的动控装置，所述动控装置包括装置主控制板，以及容纳该主控制板的装置体；所述装置体包括上板与下板，上板与下板均呈圆柱状且平行设置，其相靠近的外侧固接有连接板，连接板沿上板与下板外侧环绕设置，其与上板与下板间形成一密闭的空腔；所述主控制板设置于空腔内，其外包覆设置有导热板，导热板与主控制板的发热端紧靠，其靠近连接板内板壁的一侧开设有若干散热孔；所述上板与下板靠近导热板的一侧开设有旋转槽，旋转槽内伸进有旋转杆，旋转杆一端固接导热板，另一端沿旋转槽做圆周运动，其与旋转槽活动旋转连接。

技术领域

本实用新型涉及电动汽车技术领域，尤指一种电动汽车动力控制装置。

背景技术

汽车工业发展到今天，已经有很长时间了，随着技术经济的发展，汽车技术也在不断地发展完善，汽车作为现代社会主要交通工具，对人们的生活产生巨大的影响。

现有汽车的种类很多，基本上都是以内燃机做动力，以汽油或柴油作为燃料，但其排放的尾气对环境造成污染很大。随着国家对节能减排、环保的重视，以及蓄电池技术、风力发电技术和太阳能发电等新能源技术的发展，汽车动力也逐渐走向节能、环保。目前电动汽车发展比较快，电动汽车采用电动机驱动，以蓄电池作为动力能源。

电动汽车的动力系统一般由动力控制装置来控制运行，但是在控制装置运行过程中，装置发热是必不可少的，运行时间过长后，温度会越来越高，尤其是在炎热的天气，这样会使控制装置散热困难，使用寿命降低，控制装置的损坏率提高，并相对提高了维护成本。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是克服现有技术的缺点，提供一种电动汽车动力控制装置。

为了解决上述技术问题，本实用新型提供了如下的技术方案：

本实用新型提供一种电动汽车动力控制装置，包括电连接于汽车动力机构控制端的动控装置，所述动控装置包括装置主控制板，以及容纳该主控制板的装置体；所述装置体包括上板与下板，上板与下板均呈圆柱状且平行设置，其相靠近的外侧固接有连接板，连接板沿上板与下板外侧环绕设置，其与上板与下板间形成一密闭的空腔；所述主控制板设置于空腔内，其外包覆设置有导热板，导热板与主控制板的发热端紧靠，其靠近连接板内板壁的一侧开设有若干散热孔；所述上板与下板靠近导热板的一侧开设有旋转槽，旋转槽内伸进有旋转杆，旋转杆一端固接导热板，另一端沿旋转槽做圆周运动，其与旋转槽活动旋转连接。

作为本实用新型的一种优选技术方案，连接板靠近导热板的内侧壁上设置有散热风扇，散热风扇固定在导热板内侧壁，其冷风输出端正对导热板的散热孔。

作为本实用新型的一种优选技术方案，下板具有一空心腔体，其内设置有电机与第二啮合盘，电机输出端连接有第一啮合盘，其与第二啮合盘啮合传动，第二啮合盘输出轴上设置有旋转轴，旋转轴一端固接第二啮合盘，另一端可转动连接于导热板，其在电机动力作用下沿旋转槽做圆周运动。

作为本实用新型的一种优选技术方案，连接板外设置有出气管，出气管穿过连接板板壁并延伸至空腔内，其与空腔连通。

作为本实用新型的一种优选技术方案，出气管伸出连接板板壁的一端设置有防尘网，防尘网能有效防止空腔在换气时，因灰尘入侵而导致的元件腐蚀。

本实用新型所达到的有益效果是：本实用新型能对驱动电动汽车动力系统的动力控制装置进行有效的散热，使动力控制装置在长时间使用后，不会因高温而停止运行，一定程度上降低控制装置的损坏率，节约了昂贵的检测维修费用。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。

在附图中：

图1是本实用新型结构示意图。