[实用新型]一种小轿车用塔形座垫簧

说明书

本实用新型涉及汽车辅助设备技术领域，且公开了一种小轿车用塔形座垫簧，包括底板，底板顶端的中部开设有矩形槽，底板两端的内部分别开设有调节孔，且调节孔的内部活动套接有塔型弹簧Ⅰ，塔型弹簧Ⅰ的一端与调节孔内部的一端固定连接，且塔型弹簧Ⅰ的另一端与位于调节孔内部一端的推动块的一侧固定连接，推动块远离塔型弹簧Ⅰ一侧的中部与连接杆的底端铰接。该小轿车用塔形座垫簧，通过矩形槽的作用下，以及在连接杆和塔型弹簧Ⅰ的配合使用下，使得当塔型弹簧Ⅱ受到的竖直方向上的力分解成竖直方向和水平方向受力，避免因塔型弹簧Ⅱ一直受到一个方向的力使得塔型弹簧Ⅱ的变形，延长了塔型弹簧Ⅱ的使用寿命。

技术领域

本实用新型涉及汽车辅助设备技术领域，具体为一种小轿车用塔形座垫簧。

背景技术

塔形弹簧是一种减震弹簧，主要特点是体积小、载荷大、变刚度，广泛用于空间小、载荷大的场合和减震装置，塔型弹簧分为等螺旋角、等节距、等应力三种形式。

在现有的塔型弹簧使用的过程中，塔型弹簧只能承受一个方向的受力，使得塔型弹簧的受力过大长时间使用降低了它的弹性形变量，降低了塔形弹簧的使用寿命和减震效果较差，同时由于现有的塔形弹簧的外部使涂一层防护漆，塔形弹簧压缩的过程中产生摩擦，涂层易掉落，使得塔形弹簧易生锈，降低了它的使用寿命。

发明内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种小轿车用塔形座垫簧，具备防生锈和使用寿命长的优点，解决了现有的塔型弹簧使用的过程中，塔型弹簧只能承受一个方向的受力，使得塔型弹簧的受力过大长时间使用降低了它的弹性形变量，降低了塔形弹簧的使用寿命和减震效果较差，同时由于现有的塔形弹簧的外部使涂一层防护漆，塔形弹簧压缩的过程中产生摩擦，涂层易掉落，使得塔形弹簧易生锈，降低了它的使用寿命的问题。

本实用新型提供如下技术方案：一种小轿车用塔形座垫簧，包括底板，所述底板顶端的中部开设有矩形槽，所述底板两端的内部分别开设有调节孔，且调节孔的内部活动套接有塔型弹簧Ⅰ，所述塔型弹簧Ⅰ的一端与调节孔内部的一端固定连接，且塔型弹簧Ⅰ的另一端与位于调节孔内部一端的推动块的一侧固定连接，所述推动块远离塔型弹簧Ⅰ一侧的中部与连接杆的底端铰接，所述连接杆的顶端贯穿并延伸至调节孔的外部且与支撑板正面的一端固定连接，所述支撑板顶端的中部固定连接有塔型弹簧Ⅱ。

优选的，所述矩形槽位于支撑板的正下方，且矩形槽的长度值和宽度值与支撑板的长度值和宽度值相等。

优选的，所述塔型弹簧Ⅰ的数量为两个，且两个塔型弹簧Ⅰ以底板的中心轴线为对称中心，所述塔型弹簧Ⅰ的材质与塔型弹簧Ⅱ的材质相同，且塔型弹簧Ⅰ的外部也喷涂有特氟龙。

优选的，所述底板靠近矩形槽的一侧开设有滑动槽，且底板上滑动槽的内部与连接杆的外部滑动连接。

优选的，所述连接杆底端与推动块一侧铰接点与推动块底部的距离值等于连接杆顶端与支撑板正面一端铰接点与支撑板底部的距离值。

优选的，所述塔型弹簧Ⅱ的材质为不锈钢材，且塔型弹簧Ⅱ的外部喷涂有特氟龙。

与现有技术对比，本实用新型具备以下有益效果：

1、该小轿车用塔形座垫簧，通过矩形槽的作用下，以及在连接杆和塔型弹簧Ⅰ的配合使用下，使得当塔型弹簧Ⅱ受到的竖直方向上的力分解成竖直方向和水平方向受力，避免因塔型弹簧Ⅱ一直受到一个方向的力使得塔型弹簧Ⅱ的变形，延长了塔型弹簧Ⅱ的使用寿命。

2、该小轿车用塔形座垫簧，通过塔型弹簧Ⅱ外部涂层的作用，避免因塔型弹簧Ⅱ在压缩形变的过程中产生摩擦，使得塔型弹簧Ⅱ表面的涂层磨掉，增加了塔型弹簧Ⅱ生锈的速率，使得塔型弹簧Ⅱ的弹性恢复力减弱，降低了它的使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型结构底板的剖视示意图。