[实用新型]一种新型供电减震器

说明书

本实用新型公开了一种新型供电减震器，包括上、下减震缸筒、减震柱、和上、下轴，上、下减震缸筒分别和上、下轴固定连接；减震柱包括限位块、条形磁铁和固定杆，限位块设置在减震柱两端，减震柱两侧设有滚珠槽；上、下减震缸筒均设有连接口，连接口上设有滚珠，滚珠和滚珠槽相匹配；上、下减震缸筒通过连接口与减震柱活动连接；两者之间通过弹簧A固定连接，其内部对称设有螺线管、活塞和弹簧B，其内壁上均设有蓄电池；活塞和弹簧B固定连接，活塞和减震柱之间设有弹簧C，弹簧C中间设有压线片，压线片固定连接导线一端，导线另一端和蓄电池固定连接。本实用新型不仅可以减震效果更佳，还可以减少设备，实现电能的转化。

技术领域

本实用新型涉及一种供电减震器领域，更具体地说，涉及一种新型供电减震器。

背景技术

人们的出行离不开自行车、电瓶车、公交车、摩托车和汽车这些普遍的交通工具，对于交通工具的选择，人们往往会倾向于让自己舒适的工具出行，而众多交通工具普遍存在这样的问题，减震效果差，不能更好的满足人们日常出行的需要，即便有部分交通工具可以满足减震的要求，但也仅仅起减震的效果，而不能发挥更大的作用。

本实验新型目的在于解决众多交通工具方面的减震器减震效果不理想，而且使用时间短，也不具有供电的功能。

实用新型内容

1.要解决的技术问题

针对现有技术中存在的上述问题，问题如下：

(1)目前的减震器减震效果差；

(2)目前的减震器易磨损，使用率低；

(3)目前的减震器不能供电。

2.技术方案

为解决上述问题，本实用新型采用如下的技术方案。

一种新型供电减震器，包括上减震缸筒、减震柱、下减震缸筒、上轴和下轴，所述上减震缸筒上端和上轴固定连接，所述下减震缸筒下端和下轴固定连接，所述减震柱活动连接在上减震缸筒和下减震缸筒之间；

所述减震柱外侧上下两端固定连接限位块，所述减震柱内侧拐角处固定连接固定杆一端，所述固定杆另一端固定连接条形磁铁，所述条形磁铁通过固定杆固定连接在减震柱内部，所述减震柱左右两侧设有滚珠槽；

所述上减震缸筒下端和下减震缸筒上端均设置有连接口，所述连接口上设置有滚珠，所述滚珠和滚珠槽相匹配；所述连接口两侧设有弹簧A，所述弹簧A一端和上减震缸筒固定连接，所述弹簧A另一端和下减震缸筒固定连接，所述上减震缸筒和下减震缸筒两侧对称固定连接螺线管，所述上减震缸筒和下减震缸筒内部活动连接活塞，所述活塞与上减震缸筒和下减震缸筒之间固定连接弹簧B，所述弹簧B一端固定连接在活塞底部，所述弹簧B另一端固定连接在上减震缸筒和下减震缸筒的内底端；

所述上减震缸筒和下减震缸筒内壁上均设置有蓄电池，所述活塞和减震柱之间固定连接弹簧 C，所述弹簧C中间设置有压线片，所述压线片固定连接导线一端，所述导线另一端和蓄电池固定连接。

优选地，所述的滚珠槽和滚珠表面均设置有橡胶油脂硅胶层。

优选地，所述的蓄电池可拆卸。

3.有益效果

相比于现有技术，本实用新型的优点在于：

(1)本实用新型通过设置弹簧A、、弹簧B和弹簧C结构，所述弹簧A固定在上减震缸筒和下减震缸筒之间，能够起到减震的作用，弹簧B设置在上减震缸筒和下减震缸筒内部并和活塞固定连接，弹簧C固定连接在减震柱和活塞之间，弹簧B和弹簧C的增设，在减震器内部达到减震目的，进一步提高了减震的效果，从而可以解决减震器减震效果差的问题；