[实用新型]反推力PIV试验高压示踪粒子投放装置

说明书

本实用新型提供一种反推力PIV试验高压示踪粒子投放装置，包括高压示踪粒子发生器高压管路，并且还包括高压喷嘴和稳压筛孔装置，高压示踪粒子发生器与高压喷嘴连接，高压喷嘴通过高压管路与稳压筛孔装置连接，稳压筛孔装置喷出带示踪粒子的高压气体。本装置喷出的示踪粒子具有大小适中、均匀性好、跟随性优良等特点，可以真实反映短舱出口的流场特性，为研究反推力短舱的再吸入问题提供可靠保障。本实用新型还可以应用于如推力矢量、进排气动力模拟试验中，其应用前景十分广阔，对于研究反推力短舱再吸入问题具有非常重要的现实意义。

技术领域

本实用新型涉及一种反推力PIV试验高压示踪粒子投放装置。

背景技术

发动机反推力技术在当今航空技术中有着广泛应用，反推力装置是一个可以使原本向后喷射气流转而向前喷出气流的装置。当装置启动时，引擎可以改变气流流出通道，产生一个反向的推力。飞机着陆滑跑和起飞中断滑跑过程中为减少其滑跑距离，以降低对跑道长度的限制，飞机常采用发动机反推力技术。反推力技术对民航建设也具有较高的经济价值和实用价值，反推力装置的应用使飞机着陆滑跑所需要的跑道得到大大的缩短，着陆安全性大大提高，为民航建设创造的可观的经济效益。

反推力装置开启会使飞机滑跑速度快速降低，在这个过程的初始阶段飞机的滑跑速度较高，通过反推装置向前喷射的气流容易被高速的来流阻挡，折返向后流动，不容易发生重吸入问题；然而当滑跑速度低于某一速度后，从反推装置排出的反推气流将会被发动机重新吸入。反推气流受到风扇的压缩作用(真实发动机在中等以上的功率下风扇前后的温差将达30～60℃)，其温度比来流高，当此高于环境温度的气流再次被发动机吸入时，就出现了再吸入现象，被发动机再吸入的气流将导致风扇前唇口进气气流温度分布不均，产生温度分布畸变，该畸变会诱发气流对发动机风扇叶片不均匀的撞击，破坏风扇旋转时的动平衡，引起风扇叶片的颤振，降低发动机的安全性，影响正常的使用寿命。

为获得反推力短舱在不同风速下再吸入情况，需要开展反推力短舱PIV流场测量试验。需要一种应用于反推力PIV试验的高压示踪粒子投放装置，是进行反推力PIV试验的关键设备。

实用新型内容

基于以上不足之处，本实用新型的目的是提供一种反推力PIV试验高压示踪粒子投放装置，在不破坏短舱出口流场的情况下，可以在高压管路前端投放均匀的示踪粒子，使通过PIV试验来研究反推力短舱再吸入情况成为可能。

本实用新型的技术解决方案是：一种反推力PIV试验高压示踪粒子投放装置，包括高压示踪粒子发生器高压管路，并且还包括高压喷嘴和稳压筛孔装置，高压示踪粒子发生器与高压喷嘴连接，高压喷嘴通过高压管路与稳压筛孔装置连接，稳压筛孔装置喷出带示踪粒子的高压气体。

本实用新型还具有如下技术特征：所述的稳压筛孔装置包括壳体和筛体，筛体安装在壳体内，筛体和壳体之间的空间为稳压腔，筛体上开有多个筛孔。

本实用新型的有益效果及优点如下：本装置喷出的示踪粒子具有大小适中、均匀性好、跟随性优良等特点，可以真实反映短舱出口的流场特性，为研究反推力短舱的再吸入问题提供可靠保障。本实用新型还可以应用于如推力矢量、进排气动力模拟试验中，其应用前景十分广阔，对于研究反推力短舱再吸入问题具有非常重要的现实意义。

附图说明

图1为本装置的原理示意图；

图2为稳压筛孔装置原理示意图；

其中1、液态示踪粒子，2、高压示踪粒子发生器，3、高压喷嘴，4、混合室，5、高压管路，6、稳压筛孔装置，7、稳压腔，8、筛孔装置。

具体实施方式

结合说明书附图列举出下述具体实施实例，对本实用新型的技术方案做进一步说明。

实施例1