[实用新型]一种废气涡轮增压器的控制机构

说明书

本实用新型公开了一种废气涡轮增压器的控制机构，包括阀门，所述阀门通过贯穿设置的转轴安装在涡轮增压器上；所述转轴的外端安装有摇臂；其特征在于，所述摇臂的一端连接有拉索，所述拉索的另一端远离所述涡轮增压器，并连接有能够拉动所述拉索的电控驱动机构，使所述摇臂能够朝向所述阀门的开启方向转动；所述拉索的套管一端固定安装在所述涡轮增压器上，另一端固定安装在所述电控驱动机构上；所述摇臂与所述涡轮增压器之间安装有复位弹簧，使所述摇臂能够朝向所述阀门的关闭方向转动。本实用新型具有结构设计合理，控制精度高，使用寿命长，可靠性好，不易被失误提拎而损坏等优点。

技术领域

本实用新型涉及发动机技术领域，特别的涉及一种废气涡轮增压器的控制机构。

背景技术

废气涡轮增压器是利用发动机排出的废气作为动力推动位于排气通道内的涡轮转动，涡轮带动位于进气通道内的叶轮转动，压缩由空气滤清器管道送来的新鲜空气进入气缸。当发动机转速加快，废弃的排量及速度增加，涡轮转速也同步加快，叶轮压缩进入气缸的进气量也相应增加，就可以增加发动机的输出功率。涡轮增压发动机的最大优点就是可以不增加发动机排量的基础上，提高发动机的功率和扭矩。然而，普通涡轮增压器在发动机在高速高负荷时，排气流量很大，导致涡轮的转速较高，使得发动机的进气超过需求量，容易导致发动机爆震，油耗上升，增压器超速等故障。

为避免上述结果采用图1中的旁通阀组件，在高速高负荷时，打开旁通阀，使部分废弃经旁通阀直接进入排气管，放掉一部分废气，使涡轮转速下降来控制增压的压力。目前，旁通阀的开启主要有机械式控制(图1)和电子控制(图2)两种，其中，电子控制比机械控制精度更高，但是，电子控制的旁通阀具有成本高，且电控组件长时间处于高温工作环境中，存在可靠性变差等缺点。另外，二者均通过执行器上的拉杆动作推拉安装在旁通阀阀门的转轴上的杠杆，使旁通阀的阀门旋转，通过旁通阀阀门的转角大小控制废气排放量。由于拉杆安装在涡轮增压器的外面，容易被人识别成可以提拎的把手，通常会标注“请勿提拎”等相关的警示，但仍无法避免操作人员失误提拎，造成拉杆弯曲变形，影响旁通阀阀门的开关顺畅性和控制的精确性。

实用新型内容

针对上述现有技术的不足，本实用新型所要解决的技术问题是：如何提供一种结构设计合理，控制精度高，使用寿命长，可靠性好，不易被失误提拎而损坏的废气涡轮增压器的控制机构。

为了解决上述技术问题，本实用新型采用了如下的技术方案：

一种废气涡轮增压器的控制机构，包括阀门，所述阀门通过贯穿设置的转轴安装在涡轮增压器上；所述转轴的外端安装有摇臂；其特征在于，所述摇臂的一端连接有拉索，所述拉索的另一端远离所述涡轮增压器，并连接有能够拉动所述拉索的电控驱动机构，使所述摇臂能够朝向所述阀门的开启方向转动；所述拉索的套管一端固定安装在所述涡轮增压器上，另一端固定安装在所述电控驱动机构上；所述摇臂与所述涡轮增压器之间安装有复位弹簧，使所述摇臂能够朝向所述阀门的关闭方向转动。

采用上述结构，通过拉索将电控驱动机构和涡轮增压器分隔开，使得电控驱动机构能够安装在远离涡轮增压器的位置，避免在高温环境下工作，有利于提高使用寿命和可靠性，同时还能够兼顾电控驱动机构控制阀门开启的精度。另外，拉索相对于拉杆，给人一种柔性感觉，使得被人失误提拎的概率大大降低，而且即使被失误提拎，也不会因变形而影响阀门开启的顺畅性和开启精度，结构和布局更加合理。

进一步的，所述涡轮增压器上还安装有用于固定所述套管的拉索支架，所述拉索支架的端部具有供所述拉索穿过的安装孔，所述安装孔的轴线与所述阀门关闭状态下的所述摇臂的夹角为锐角；所述套管通过锁紧螺母固定在所述拉索支架上。