[实用新型]一种缺气保用轮胎及一种缺气保用轮胎支撑胶预硫化装置

说明书

一种缺气保用轮胎，属于轮胎领域。包括胎体层和内衬层，还包括支撑胶，支撑胶嵌入胎体层与内衬层之间，支撑胶与内衬层贴合的一面设有排气槽，至少部分排气槽与内衬层构成不封闭空间；一种用以对上述缺气保用轮胎的支撑胶进行预硫化的装置，包括硫化单元，硫化单元包括硫化腔室，还包括模具单元，模具单元包括顶盖和底板，底板的上面形成有若干条状凸起，至少部分条状凸起延伸至底板的边缘，模具单元置于硫化腔室之内，硫化单元对由模具单元固定的支撑胶进行硫化处理，在轮胎整体成型过程中产生的支撑胶与内衬层之间的空气，可在硫化工序中经由此排气槽排出。同时提供一种缺气保用轮胎支撑胶预硫化装置。

技术领域

本实用新型属于轮胎领域，具体涉及一种缺气保用轮胎及一种缺气保用轮胎支撑胶预硫化装置。

背景技术

近年，为了提高行驶安全性，轮胎企业研发出缺气保用轮胎，缺气保用技术即在轮胎胎侧部位增加支撑胶，使缺气保用轮胎“撑起”车体继续行驶。缺气保用轮胎即使轮胎完全失压，也能以不超过80公里/小时的速度继续行驶。而且即使轮胎遇到刺扎，瞬间失压时，也不会发生爆胎，是保证行驶安全的新一代高端轮胎产品。

缺气保用轮胎成型时，采用带有U型排气槽的特殊成型机头，以把支撑胶嵌入到内衬层和胎体帘布之间，这样支撑胶底部的内衬层不平整，无法与支撑胶完全敷贴，二者之间易产生气泡，气泡存在于胎胚之中，不易排出，造成缺气保用轮胎成品的质量缺陷，而且由于支撑胶体积较大，在胎胚硫化过程中流动性大，成品轮胎断面形状不稳定，常与设计要求存在差距。

实用新型内容

针对上述的不足，本实用新型提供了一种缺气保用轮胎。

本实用新型是通过以下技术方案实现的：一种缺气保用轮胎，包括胎体层和内衬层,还包括支撑胶，支撑胶嵌入胎体层与内衬层之间，支撑胶与内衬层贴合的一面设有排气槽，至少部分排气槽与内衬层构成不封闭空间。

进一步地，支撑胶包括第一圆弧面与第二圆弧面，第一圆弧面的弧度大于第二圆弧面的弧度。

进一步地，第二圆弧面与模具单元的底板贴合。

进一步地，排气槽的截面形状为半圆形、三角形、矩形、梯形中的一种或多种。

进一步地，排气槽的宽度与高度的比值范围为2.5—3.5:1。

进一步地，任意两个相邻的排气槽之间的距离与排气槽的宽度的比值为 1—1.2:1。

进一步地，排气槽在支撑胶上的排列方式至少包含平行排列或放射排列中的一种。

一种缺气保用轮胎支撑胶预硫化装置，用以对上述任意一项缺气保用轮胎的支撑胶进行预硫化处理，包括硫化单元，硫化单元包括硫化腔室；还包括模具单元，模具单元包括顶盖和底板，底板的上表面形成有若干条状凸起，至少部分条状凸起延伸至底板的边缘，支撑胶置于底板上表面，支撑胶与条状凸起咬合处形成排气槽，模具单元置于硫化腔室之内，硫化单元对置于所底板上表面的支撑胶进行硫化处理。

进一步地，还包括定长切断单元，模具单元固定的支撑胶由定长切断单元进行定长切断。

进一步地，硫化单元为卧式硫化罐或平板硫化机中的一种。

与现有技术相比，本实用新型能够带来如下有益效果：

1、支撑胶与内衬贴合处有排气槽，在轮胎整体成型过程中产生的支撑胶与内衬层之间的空气，可在硫化工序中经由此排气槽排出；

2、支撑胶硬度提高，胶料流动性降低，经过成型滚压以及在硫化内、外压作用下，不易变形，使成品轮胎断面保持良好的尺寸稳定性。

附图说明

此处所说明的附图用来提供对本申请的进一步理解，构成本申请的一部分，本申请的示意性实施例及其说明用于解释本申请，并不构成对本申请的不当限定。在附图中：