[实用新型]一种制动阀芯轴承套组件

说明书

本实用新型公开了一种制动阀芯轴承套组件，包括套体，套体设有内圈、外圈与圆柱滚子，内圈的外圆周面设有内圈滚道，外圈的内圆周面设有外圈滚道，圆柱滚子位于内圈滚道、外圈滚道之间，内圈的顶部焊接有内挡块，外圈的顶部焊接有外挡块，内挡块与外挡块均位于套体的顶部，套体的底部设有弹性缓冲减震盖,弹性缓冲减震盖的内圆周面与内圈的内周面直径相同。本实用新型通过先在内圈的顶部焊接内挡块，在外圈的顶部焊机外挡块，再在套体的底部安装弹性缓冲减震盖，减小了轴承受到震动的影响，保证了轴承可以正常工作，增加了轴承的使用寿命。

技术领域

本实用新型属于机车制动系统技术领域，具体涉及一种制动阀芯轴承套组件。

背景技术

汽车制动阀分为气制动阀和液压制动阀。制动阀的正常工作，对于驻车有着重要意义，它对于汽车能够平稳制动提供了技术支持。这一技术的发展，对于汽车制造、道路交通安全都有着极其重要的意义。

制动阀芯内设有轴承套组件，在平时的使用中，震动对轴承的损伤是相当敏感的，容易引起轴承内部滚子的剥落、裂纹与磨损，影响轴承的正常工作，降低了轴承的使用寿命。

实用新型内容

本实用新型目的在于解决现有技术中存在的上述技术问题，提供一种制动阀芯轴承套组件，通过先在内圈的顶部焊接内挡块，在外圈的顶部焊机外挡块，再在套体的底部安装弹性缓冲减震盖，减小了轴承受到震动的影响，保证轴承可以正常工作，增加了轴承的使用寿命。

为了解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：

一种制动阀芯轴承套组件，包括套体，套体设有内圈、外圈与圆柱滚子，内圈的外圆周面设有内圈滚道，外圈的内圆周面设有外圈滚道，圆柱滚子位于内圈滚道、外圈滚道之间，其特征在于：内圈的顶部焊接有内挡块，外圈的顶部焊接有外挡块，内挡块与外挡块均位于套体的顶部，套体的底部设有弹性缓冲减震盖,弹性缓冲减震盖的内圆周面与内圈的内周面直径相同。本实用新型通过先在内圈的顶部焊接内挡块，在外圈的顶部焊机外挡块，再在套体的底部安装弹性缓冲减震盖，减小了轴承受到震动的影响，保证轴承可以正常工作，增加了轴承的使用寿命。

进一步，外挡块的外圆周面与外圈的外圆周面的直径相同，外挡块的内圆周面的直径小于外圈的内圆周面，外挡块的底面紧贴圆柱滚子，内挡块的内圆周面与内圈的内圆周面的直径相同，内挡块的外圆周面的直径大于内圈的外圆周面，内挡块的底面紧贴圆柱滚子，内挡块与外挡块限定了圆柱滚子的活动范围，使圆柱滚子部会脱离内圈滚道、外圈滚道，防止圆柱滚子相互之间发生碰撞，减小圆柱滚子产生磨损与裂纹的几率，减少轴承间隙在运转中圆柱滚子窜动带来的不利影响。

进一步，弹性缓冲减震盖包括盖体、內缘凸起部、外缘凸起部与缓冲减震装置，內缘凸起部与外缘凸起部位于盖体的底部，内圈的端部设有限位槽，內缘凸起部活动于限位槽内，外缘凸起部套设于外圈上，缓冲减震装置连接盖体与套体。轴承底部受到震动时，震动产生的力通过缓冲装置减小了一部分后，再通过盖体底部的內缘凸起部与外缘凸起部将力分别传递到内圈与外圈上，保护圆柱滚子不会受到震动的影响。

进一步，內缘凸起部与外缘凸起部均设有密封垫块，起到了一个密封作用。

进一步，缓冲减震装置包括定位块、连杆、固定座与弹簧，固定座焊接于外圈的外圆周面上，定位块焊接于盖体的端部，定位块的底部设有通孔，连杆设于通孔内，连杆穿过弹簧，连杆的底端与固定座焊接连接，弹簧位于定位块与固定座之间，连杆的顶端设有限位套。盖体受到震动产生的力时，将力传递到定位块上，使得定位块带动整个盖体沿着连杆方向挤压弹簧，形变的弹簧产生一个反作用力，从而起到了一个缓冲减震的作用，再将减小的力通过固定座传递到外圈的上。

本实用新型由于采用了上述技术方案，具有以下有益效果：

本实用新型通过先在内圈的顶部焊接内挡块，在外圈的顶部焊机外挡块，再在套体的底部安装弹性缓冲减震盖，减小了轴承受到震动的影响，保证了轴承可以正常工作，增加了轴承的使用寿命。