[实用新型]一种具有高效散热结构的发动机护板

说明书

一种具有高效散热结构的发动机护板，包括护板本体、通风口单元一、通风口单元二、落水孔、一组加强筋、锯齿状边缘和一组装配孔，所述通风口单元一和通风口单元二设置在护板本体相对的两个角部上。本实用新型通过在梯形结构的护板本体的相对的两个角部上设置通风口单元一和通风口单元二，并且通风口单元一和通风口单元二的通风口相对设置，使得从通风口单元一进入的风从通风口单元二排出，提高了护板本体内气体流动性，同时设置在两个相对角部的通风口结构，使得气体流动时能够贯穿这个发动机，具有良好的散热性。设置的锯齿状边缘方便与车身进行固定对接，并通过其他三个边缘设置的装配孔将护板本体固定在车身上，结构稳定可靠。

技术领域

本实用新型属于汽车零部件技术领域，具体地，涉及一种具有高效散热结构的发动机护板。

背景技术

发动机下护板是汽车中的一个重要的零部件，其主要功能有以下三个方面：其一是保护发动机底壳，防止路面上突出的石子或崩起的石子撞击发动机底部；其二是防止路面上的尘土或泥粘接在发动机底部进而影响发动机散热，以及尘土或泥粘接在皮带、齿轮等运动件上而导致运动件卡滞的问题；其三是在汽车高速行驶过程中，防止空气从汽车底部混乱进入发动机舱，并在发动机舱内形成乱流，进而提高汽车风阻系数增大耗能的问题。

传统的发动机下护板是一种简单的平面结构，设置在发动机舱的底部，并将发动机舱底部完全封住，尽管起到了阻止石子或尘土等异物进入发动机舱的作用，但是会影响发动机舱内部空气的流动，阻碍发动机散热；并且，汽车底护板与发动机接触，在汽车正常行驶的过程中温度较高，因此，汽车下底护板的温度较高，既影响了发动机的散热和工作性能，同时汽车护板长期在高温下使用，容易导致护板变形、缩短护板使用寿命等问题。

实用新型内容

实用新型目的：本实用新型的目的是提供一种具有高效散热结构的发动机护板，解决发动机散热时对其他部件的加热影响，消除机舱内部乱流，使其按照预期路线散热。

技术方案：本实用新型提供了一种具有高效散热结构的发动机护板，包括护板本体、通风口单元一、通风口单元二、落水孔、一组加强筋、锯齿状边缘和一组装配孔，所述护板本体为边缘凸起，并且护板本体内部设有凹陷腔体，所述一组加强筋在护板本体内纵横相接，所述加强筋在护板本体上形成一组凹槽，所述凹槽内设有落水孔，所述护板本体整体为等腰梯形结构，所述锯齿状边缘设置在护板本体的一侧，所述装配孔设置在护板本体的四个边缘，所述通风口单元一设置在护板本体设有锯齿状边缘的下端角部上，所述通风口单元二设置在护板本体与通风口单元一对角设置的另一个角部上，所述落水孔、加强筋、锯齿状边缘、装配孔和凹槽沿护板本体的中心线对称设置。本实用新型的具有高效散热结构的发动机护板，通过在梯形结构的护板本体的相对的两个角部上设置通风口单元一和通风口单元二，并且通风口单元一和通风口单元二的通风口相对设置，使得从通风口单元一进入的风从通风口单元二排出，提高了护板本体内气体流动性，同时设置在两个相对角部的通风口结构，使得气体流动时能够贯穿这个发动机，具有良好的散热性。设置的锯齿状边缘方便与车身进行固定对接，并通过其他三个边缘设置的装配孔将护板本体固定在车身上，结构稳定可靠。

进一步的，上述的具有高效散热结构的发动机护板，所述通风口单元一为两个，所述通风口单元一包括第一通风口、第一挡风板和第一连接板，所述第一挡风板设置在凹陷腔体内，所述第一连接板连接第一挡风板和护板本体，所述第一挡风板向凹陷腔体内倾斜设置，并且第一挡风板与护板本体形成第一通风口。设置的第一通风口的朝向与汽车行驶方向一致，有利于空气循环流动，提高了散热效果。

进一步的，上述的具有高效散热结构的发动机护板，所述第一挡风板的截面为等腰梯形。第一挡风板的结构为等腰梯形，便于形成过渡结构，使得第一通风口与护板本体连接。