[实用新型]一种电动汽车侧面防护装置

说明书

一种电动汽车侧面防护装置，包括上护栏、下护栏、前连接件、后连接件，上护栏的前、后两端分别与前连接件的上部、后连接件的上部固定连接，下护栏的前、后两端分别与前连接件的下部、后连接件的下部固定连接，上护栏、下护栏的内侧中部通过安装支架与电池框总成的侧板外侧固定连接。该设计不仅减小了安装支架的长度和重量、提高了装置的强度，而且便于安装和拆卸、美观性强。

技术领域

本实用新型属于汽车安全防护技术领域，具体涉及一种电动汽车侧面防护装置，适用于减小安装支架的长度和重量、提高强度、便于安装和拆卸、改善美观性。

背景技术

侧面防护装置是国家相关法规要求装备的装置，用于避免未受保护的道路使用者跌入车辆侧面而被卷入车轮下，造成重大伤亡。目前，电动汽车的侧面防护装置通常采用钢制件，且安装在副车架或上装底板上，容易导致侧面防护装置固定支架长度过长，不易保证侧面防护装置的强度及车辆轻量化要求；且由于电池布置在车架两侧，受操作空间限制，侧面防护装置拆卸会较为困难，不利于车辆日常维护和维修。

中国专利：授权公告号CN207225062U、授权公告日2018年4月13日的实用新型公开了一种纯电动货车电池包的总布置结构，包括电池包，电池包包括主箱和副箱，主箱和副箱分别置于车架的左右两侧，且主箱和副箱的外侧均设置有侧防护装置，该侧防护装置的上端与货箱连接。虽然其通过在主箱和副箱的外侧均设置侧防护装置，充分利用了车辆剩余空间，不侵占储物空间，可保证装载货物总量无变化，满足车辆的量产化要求和实际装配要求，但其采用的侧防护装置与货箱连接的结构不仅由于固定点在顶部，强度会很差，而且必然会使得安装支架较长（如采用L形支架吊挂安装），重量也会很大，无法满足电动车的轻量化设计要求，同时，受底盘布置及操纵空间限制，该结构也不利于侧防护装置的安装和拆卸。

发明内容

本实用新型的目的是克服现有技术存在的安装支架长且强度差的问题，提供一种既能减小安装支架的长度和重量、又能提高安装支架强度的电动汽车侧面防护装置。

为实现以上目的，本实用新型提供了以下技术方案：

一种电动汽车侧面防护装置，该防护装置位于电池包的外侧，且防护装置的内侧通过安装支架与电池框总成的外侧固定连接。

所述防护装置包括结构一致的上护栏和下护栏、结构一致的前连接件和后连接件，所述上护栏与下护栏平行设置，上护栏的前、后两端分别与前连接件的上部、后连接件的上部固定连接，下护栏的前、后两端分别与前连接件的下部、后连接件的下部固定连接，上护栏、下护栏的内侧中部均通过安装支架与电池框总成的侧板固定连接。

所述安装支架包括结构一致的一号中部安装支架、二号中部安装支架；

所述一号中部安装支架为盒状结构，包括一号前侧板、一号后侧板、一号内侧板，所述一号前侧板、一号后侧板的一端分别与一号内侧板的两端垂直连接，一号前侧板的中部与电池框总成的第二侧板的上部固定连接，一号后侧板的中部与电池框总成的第三侧板的上部固定连接，一号内侧板的中部与上护栏的中部固定连接；

所述二号中部安装支架包括二号前侧板、二号后侧板、二号内侧板，所述二号前侧板、二号后侧板的一端分别与二号内侧板的两端垂直连接，二号前侧板的中部与第二侧板的下部固定连接，二号后侧板的中部与第三侧板的下部固定连接，二号内侧板的中部与下护栏的中部固定连接。

所述一号中部安装支架还包括位于一号前侧板、一号后侧板顶部的一号顶板，所述一号顶板的顶部与上踏步板的底部固定连接；

所述二号中部安装支架还包括位于二号前侧板、二号后侧板顶部的二号顶板，所述二号顶板的顶部与下踏步板的底部固定连接。

所述安装支架还包括均为L形结构的一号端部安装支架、二号端部安装支架；