[实用新型]重型牵引车动力电池支架

说明书

本实用新型涉及电动车电池安装领域，具体是一种重型牵引车动力电池支架。包括呈框架型的上侧动力电池支架、左侧动力电池支架和右侧动力电池支架。本实用新型所述重型牵引车动力电池支架，为满足续航里程的需求，重卡车型需求足够多的动力电池以保证足够的电量，本实用新型将所有电池箱分为三部分，呈品字形分布在车架两侧及车架上部的空间，尽可能的将电池箱的载荷进行分散。本实用新型总共可安装16个电池箱，基本上满足了绝大多数客户的电量需求，支架整体采用框架式结构，保证了整体结构强度强度，提升了整车支架的可靠性，整车电池箱布置更加合理，降低了整车重心，减少了空车行驶时侧翻的风险。

技术领域

本实用新型涉及电动车电池安装领域，具体是一种重型牵引车动力电池支架。

背景技术

按照国家相关政策及相关地方法规，开发纯电动重卡已成为必然。能够将满足动力电池的布置需求，并且能够将整体载荷在车架上平均分布的支架方案必将是各主机厂考虑的方向。

实用新型内容

本实用新型为了解决动力电池在车架上平均分布的技术问题，提供了一种重型牵引车动力电池支架。

本实用新型是通过以下技术方案实现的：一种重型牵引车动力电池支架，包括呈框架型的上侧动力电池支架、左侧动力电池支架和右侧动力电池支架，

所述上侧动力电池支架的框架连接形成十二个区域，每个区域均能够容纳一个动力电池，上侧动力电池支架的框架为四行框架，每行框架是三个区域；所述上侧动力电池支架的底部横跨且螺栓安装于车架两侧翼面上；

所述左侧动力电池支架的框架连接形成两个区域，每个区域均能够容纳一个动力电池，两个区域从上至下排列；所述左侧动力电池支架的右侧螺栓安装于车架左外侧腹面上；

所述右侧动力电池支架的框架连接形成两个区域，每个区域均能够容纳一个动力电池，两个区域从上至下排列；所述右侧动力电池支架的左侧螺栓安装于车架右外侧腹面上。

作为本实用新型技术方案的进一步改进，位于车架下方的左侧动力电池支架和右侧动力电池支架前后两侧之间分别固设有连接杆。

作为本实用新型技术方案的进一步改进，所述上侧动力电池支架从下至上的三行框架形成上侧动力电池支架的主框架，主框架的外边框的连接处均焊接有包角结构。

作为本实用新型技术方案的进一步改进，位于车架两侧的上侧动力电池支架的框架底部分别设有与车架外侧腹面支撑配合的斜支撑结构。

作为本实用新型技术方案的进一步改进，所述上侧动力电池支架、左侧动力电池支架和右侧动力电池支架外分别包覆有蒙皮，各支架与蒙皮的连接处开有连接孔，各连接孔内均放置有预埋螺母，位于支架外侧的预埋螺母一端焊接有开有通孔的垫片，各垫片分别相应的焊接于各支架上，各支架与蒙皮的连接处穿设有安装螺栓，安装螺栓的螺杆依次穿过预埋螺母的螺孔、垫片的通孔、蒙皮后与安装螺母紧固连接。

本实用新型所述重型牵引车动力电池支架，为满足续航里程的需求，重卡车型需求足够多的动力电池以保证足够的电量，本实用新型将所有电池箱分为三部分，呈品字形分布在车架两侧及车架上部的空间，尽可能的将电池箱的载荷进行分散。本实用新型总共可安装16个电池箱，基本上满足了绝大多数客户的电量需求，支架整体采用框架式结构，保证了整体结构强度强度，提升了整车支架的可靠性，整车电池箱布置更加合理，降低了整车重心，减少了空车行驶时侧翻的风险。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型所述重型牵引车动力电池支架的安装示意图。