[实用新型]一种交叉双旋翼无人直升机及其减震平台有效
申请号: | 201821705890.6 | 申请日: | 2018-10-19 |
公开(公告)号: | CN208947623U | 公开(公告)日: | 2019-06-07 |
发明(设计)人: | 包长春;孙磊;印明威;海日汗;李京阳;王贤宇 | 申请(专利权)人: | 北京清航紫荆装备科技有限公司 |
主分类号: | B64D47/00 | 分类号: | B64D47/00;B64C27/08 |
代理公司: | 北京信远达知识产权代理事务所(普通合伙) 11304 | 代理人: | 魏晓波 |
地址: | 100080 北京市海淀区中关村*** | 国省代码: | 北京;11 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 双旋翼 无人直升机 减震平台 连接板 横向减震器 轴向减震器 纵向减震器 减震座 无人直升机飞行 飞机内部空间 本实用新型 固定载荷 横向设置 轴向设置 纵向设置 占用 震动 应用 | ||
1.一种交叉双旋翼无人直升机的减震平台,包括用于固定载荷的载荷连接板(6),其特征在于,还包括沿横向设置的横向减震器(1)、沿纵向设置的纵向减震器(2)和沿轴向设置的轴向减震器(3);所述横向减震器(1)和所述纵向减震器(2)的两端均分别与对应的第一支座和第二支座固定连接,所述第一支座与所述载荷连接板(6)固定连接,所述第二支座用于与减震座固定连接;所述轴向减震器(3)的一端与所述载荷连接板(6)固定连接,另一端用于与所述减震座固定连接。
2.根据权利要求1所述的交叉双旋翼无人直升机的减震平台,其特征在于,所述第一支座为L形的第一连接板(5),所述第一连接板(5)的竖直板与对应的所述横向减震器(1)或所述纵向减震器(2)固定连接,所述第一连接板(5)的水平板与所述载荷连接板(6)固定连接。
3.根据权利要求2所述的交叉双旋翼无人直升机的减震平台,其特征在于,所述第一连接板(5)的竖直板上开设有螺纹孔,所述横向减震器(1)与所述纵向减震器(2)的一端分别具有螺纹以与所述螺纹孔连接。
4.根据权利要求1所述的交叉双旋翼无人直升机的减震平台,其特征在于,所述第二支座为L形的第二连接板(4),所述第二连接板(4)的竖直板与对应的所述横向减震器(1)或所述纵向减震器(2)固定连接,所述第二连接板(4)的水平板用于与所述减震座固定连接。
5.根据权利要求4所述的交叉双旋翼无人直升机的减震平台,其特征在于,所述第二连接板(4)的竖直板顶端开设有U形槽,所述横向减震器(1)与所述纵向减震器(2)的另一端分别穿过所述U形槽且能够沿所述U形槽滑动以并固定于不同高度。
6.根据权利要求1所述的交叉双旋翼无人直升机的减震平台,其特征在于,所述第一支座与所述载荷连接板(6)可拆卸的固定连接,所述第二支座用于与所述减震座可拆卸的固定连接。
7.根据权利要求1所述的交叉双旋翼无人直升机的减震平台,其特征在于,所述载荷连接板(6)的四角处分别设置有至少一个所述横向减震器(1)、至少一个所述纵向减震器(2)和至少一个所述轴向减震器(3)。
8.根据权利要求1-7任一项所述的交叉双旋翼无人直升机的减震平台,其特征在于,所述载荷连接板(6)、所述第一支座和所述第二支座均为刚性件。
9.根据权利要求1-7任一项所述的交叉双旋翼无人直升机的减震平台,其特征在于,所述横向减震器(1)、所述纵向减震器(2)和所述轴向减震器(3)为防震凝胶座、钢丝绳减震器或防震橡胶座。
10.一种交叉双旋翼无人直升机,其特征在于,包括如权利要求1-9任一项所述的减震平台。
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