[实用新型]一种汽车空调系统

说明书

一种汽车空调系统，包括压缩机、蒸发器、冷凝器；所述压缩机、蒸发器和冷凝器通过管路依次连接；所述冷凝器的出口为两个，一个出口在冷凝器的中间段，另一个出口在冷凝器的末端，设置在冷凝器中间段的出口通过电磁阀在冷凝器与系统管路之间切换。在所述系统管路中还设置有三合一阀、电子膨胀阀。所述压缩机为电动涡旋压缩机。与现有的技术相比，本实用新型的有益效果是：一种汽车空调系统，在冷凝器上设置两个出口，根据实际工况调整冷凝器的行程，并通过电子膨胀阀控制开度，搭配系统其他零部件完成空调系统的功能，从而达到适用不同环境和工况的目的。本实用新型可以很好的降低空调的高温故障率。

技术领域

本实用新型涉及一种汽车空调系统。

背景技术

随着新能源汽车技术的不断成熟，汽车也在不断地向着新能源技术发展。而汽车以中远距离、城市代步为特点，目前已在能源运用上逐步向新能源发展，其中电动汽车发展较为迅速。而在电动汽车上，空调系统耗电量为最高，而这些耗电来源，多来自系统产品匹配时没有考虑到工况条件的恶劣。普通电动空调采用H型膨胀阀、定行程冷凝器，此两个零部件常会因系统运行工况恶劣时，产生压力报警或高温故障，致使空调系统无法正常的工作，给乘车人和驾驶人员带来了很多烦恼。在增加冷凝器行程时，可使系统压力维持在正常压力范围内。基于以上问题，急需一种可变行程冷凝器，使得系统能够在炎热的夏天或更恶劣环境正常使用，尤为关键。

实用新型内容

为解决上述问题本实用新型提供了一种汽车空调系统，在冷凝器上设置两个出口，根据实际工况调整冷凝器的行程，并通过电子膨胀阀控制开度，搭配系统其他零部件完成空调系统的功能，从而达到适用不同环境和工况的目的。

为实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案实现：

一种汽车空调系统，包括压缩机、蒸发器、冷凝器；所述压缩机、蒸发器和冷凝器通过管路依次连接；所述冷凝器的出口为两个，一个出口在冷凝器的中间段，另一个出口在冷凝器的末端，设置在冷凝器中间段的出口通过电磁阀在冷凝器与系统管路之间切换。

在所述系统管路中还设置有三合一阀、电子膨胀阀。

所述压缩机为电动涡旋压缩机。

与现有的技术相比，本实用新型的有益效果是：

一种汽车空调系统，在冷凝器上设置两个出口，根据实际工况调整冷凝器的行程，并通过电子膨胀阀控制开度，搭配系统其他零部件完成空调系统的功能，从而达到适用不同环境和工况的目的。本实用新型可以很好的降低空调的高温故障率。

附图说明

图1是本实用新型一种汽车空调系统的示意图。

图2是本实用新型中冷凝器的示意图。

图中：1-压缩机、2-加氟嘴、3-蒸发器、4-蒸发风机、5-电子膨胀阀、6-三合一阀、7-电磁阀、8-冷凝器、9-冷凝风机、10-冷凝器进口、11-出口Ⅰ、12-出口Ⅱ。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型做详细说明，但本实用新型的实施范围不仅仅限于下述的实施例。

如图1-图2所示，一种汽车空调系统，包括压缩机1、蒸发器3、冷凝器8；所述压缩机1、蒸发器3和冷凝器8通过管路依次连接；所述冷凝器8的出口为两个，一个出口(出口Ⅰ11)在冷凝器8的中间段，另一个出口(出口Ⅱ12)在冷凝器8的末端，设置在冷凝器8中间段的出口通过电磁阀7在冷凝器8与系统管路之间切换。

在所述系统管路中还设置有三合一阀6、电子膨胀阀5。

所述压缩机1为电动涡旋压缩机。

在系统管路中设置有加氟嘴2，冷凝器8配合安装有冷凝风机9，蒸发器3配合安装有蒸发风机4。