[实用新型]一种线束内走的车把

说明书

本实用新型公开了一种线束内走的车把，包括车把本体和固定设置在所述车把本体底部的接线型材；所述的接线型材包括走线部和连接部，所述走线部和连接部呈一体结构，所述走线部内中心位置设有一走线空腔，所述走线空腔与所述车把本体的管腔相连通，所述连接部包括一用于连接车叉的连接腔。本实用新型可对刹车线、电信号线和调速把线进行有效保护，实现防破坏，有效降低电动车的维护成本。

技术领域

本实用新型涉及电动车技术领域，特别是涉及一种线束内走的车把，尤其针对共享电动车的线束防破坏需求，电线和刹线等线束从管内穿线。

背景技术

现在的电动车车把大都采用管外走线的方式，刹车线和电线都裸露在外，不利于线束的保护，容易出现故障。尤其是随着共享电动车的兴起，上述问题日益突出。由于在车把电器信号线上没有很好的防护措施，导致其很容易被破坏，一旦出现此类故障，共享电动车就无法运营使用，隐形增加运营成本，降低收益。除此之外传统车把工艺复杂，还达不到共享电动车的要求，性价比偏低，而且通用性不好。

实用新型内容

本实用新型的目的是针对现有技术中存在的共享电车刹车线和电线外露，容易引起故障的问题，而提供一种线束内走的车把。

为实现本实用新型的目的所采用的技术方案是：

一种线束内走的车把，包括车把本体和固定设置在所述车把本体底部的接线型材；

所述的接线型材包括走线部和连接部，所述走线部和连接部呈一体结构，所述走线部内中心位置设有一走线空腔，所述走线空腔与所述车把本体的管腔相连通，所述连接部包括一用于连接车叉的连接腔。

在上述技术方案中，所述连接部还包括一开口和两个连接端，所述连接端上设有定位孔，将前叉竖管的顶端连接部分插入到连接腔内，将定位螺钉穿过两个连接端的定位孔配合定位螺栓，即可将本实用新型的车把与前叉竖管装配在一起。

在上述技术方案中，所述接线型材的顶部设有用于固定仪表盘的盖板，所述盖板与设置在所述接线型材顶部的连接孔相连接，如此更加便于线束的连接，接线型材的底端可以与其下部的连接部件相连接，以使得走线空腔形成一个密封的空间，防止线束外露，提高安全性。

在上述技术方案中，所述走线空腔为梯形空腔，所述连接腔为圆形空腔。

在上述技术方案中，所述接线型材为铝合金材料。

在上述技术方案中，所述车把本体包括一基本车把和对称设置的两个连接管，所述连接管的顶端与所述的基本车把固定连接，所述连接管的顶端管口出设有线束引入口，所述连接管的底端管口延伸至所述的走线空腔内，所述连接管的底端对称固定设置在所述接线型材的左右两端。

在上述技术方案中，所述基本车把的两端为直形管，中部为弧形管，所述连接管的中部为直形管，上下两端为弧形管。如此可美化车把本体的结构，提高使用舒适度。

在上述技术方案中，所述线束引入口的位置设有用于包覆刹车把引线端的护线包角。

在上述技术方案中，所述护线包角固定在所述的基本车把上。固定牢固性高，便于固定在基本车把上的刹车把的连接线的引出。

在上述技术方案中，所述护线包角为铝合金材料。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型的车把可实现内走线，如此可对刹车线、电信号线和调速把线进行有效保护，实现防破坏，有效降低电动车的维护成本。

2、护线包角的设置，也可将保护刹车线、电信号线和调速把线的引出端保护起来，刹车把端部线束引出部分设置在护线包角内，可对其进行有效保护，另外，在车倾倒时，护线包角也可起到防磕碰的作用。

3、接线型材可对从车把内引出的线束进行有效保护，同时起到连接车把和前叉竖管的作用。