[实用新型]一种消除十字轴万向节安装间隙的结构

说明书

本实用新型公开了一种消除十字轴万向节安装间隙的结构，包括十字轴万向节，所述十字轴万向节的内部填充有聚氨酯。本实用新型先通过向轴套两端施加压力，消除安装间隙，再向万向节与叉子的空腔内，高压加注聚氨酯，实现无间隙装配，从而利用填充聚氨酯改善十字轴万向节各零件的相对轴管的对称度，降低高转速状态下的十字轴万向节的稳定性，提升整车底盘NVH性能，由于氨酯凝固态结构是非金属，因此，动力传输过程中出现的冲击，可以得到缓冲，相比于传统卡簧式结构，动力冲击的噪音量级将更小。且通过向万向节与叉子的容腔内填充聚氨酯，可以推广应用于转向管柱等采用卡簧式万向节的汽车零部件。

技术领域

本实用新型涉及机械零件技术领域，具体是一种消除十字轴万向节安装间隙的结构。

背景技术

汽车底盘传动系统的传动轴总成普遍采用铁质卡簧安装十字轴万向节，该种结构的缺陷是组合件由刚性零件组装而成，组装成品存在天然不可消除的轴向间隙。

该轴向间隙造成传动系统存在摆动幅度，当传动轴高速旋转时，这种摆动幅度将加大并且加剧各刚性零件的磨损，将会对传动系统的NVH性能产生不良影响，且卡簧式结构两侧的间隙有差异，造成动平衡质量在较大的范围内波动，不利于使用过程中的产品一致性。因此，本领域技术人员提供了一种消除十字轴万向节安装间隙的结构，以解决上述背景技术中提出的问题。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种消除十字轴万向节安装间隙的结构，以解决上述背景技术中提出的对传动系统的NVH性能产生不良影响和不利于使用过程中的产品一致性的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种消除十字轴万向节安装间隙的结构，一种消除十字轴万向节安装间隙的结构，包括十字轴万向节，其特征在于，所述十字轴万向节的内部填充有聚氨酯。

作为本实用新型再进一步的方案：所述十字轴万向节包括十字轴，所述十字轴的上下端以及前后端均套接有轴套总成，所述位于十字轴上下端的轴套总成的外侧的套接有第一叉子，且位于十字轴前后端的轴套总成的外侧的套接有第二叉子，所述第一叉子的一端的上侧以及第二叉子的前侧的一端均设置有尼龙圈。

作为本实用新型再进一步的方案：所述第一叉子和十字轴之间以及第二叉子与十字轴之间均有开放式多节圆槽，所述聚氨酯填充于开放式多节圆槽内。

作为本实用新型再进一步的方案：所述尼龙圈与外部的注塑机连接，且尼龙圈为一种通过高压加注制成的构件。

作为本实用新型再进一步的方案：所述十字轴万向节的上下端以及前后端均与外部的上模连接，上模的内侧套接有压杆，压杆的外侧位于上模的一端套接有弹簧。

作为本实用新型再进一步的方案：所述第一叉子和第二叉子的中心对于十字轴的工艺基准面的两侧偏移量均不大于0.01毫米。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果：

先通过向轴套两端施加压力，消除安装间隙，再向万向节与叉子的空腔内，高压加注聚氨酯，实现无间隙装配，从而利用聚氨酯改善十字轴万向节各零件的相对轴管的对称度，降低高转速状态下的十字轴万向节的稳定性，提升整车底盘NVH性能，由于氨酯凝固态结构是非金属，因此，动力传输过程中出现的冲击，可以得到缓冲，相比于传统卡簧式结构，动力冲击的噪音量级将更小。且通过向万向节与叉子的容腔内填充聚氨酯，可以推广应用于转向管柱等采用卡簧式万向节的汽车零部件。

附图说明

图1为一种消除十字轴万向节安装间隙的结构示意图；

图2为本实用新型消除间隙的原理示意图。

图中：1、十字轴万向节；11、十字轴；12、轴套总成；13、第一叉子；14、第二叉子；15、尼龙圈；2、聚氨酯。

具体实施方式