[实用新型]摩托车的胎压监测组件

说明书

本实用新型提供了一种摩托车的胎压监测组件，将胎压传感器直接安装于气门嘴本体，无需改变轮辋的结构，使得气门嘴本体与胎压传感器的安装更为简单便捷。本实用新型提供了一种摩托车的胎压监测组件，包括胎压传感器和内置有气门芯的气门嘴本体，还包括连接件，所述气门嘴本体具有纵向贯通的气门腔，所述气门腔的一端与气门芯连通，所述连接件贯穿所述胎压传感器而接入所述气门腔的另一端，以便将所述胎压传感器连接于所述气门嘴本体；所述气门嘴本体还设有与所述气门腔连通的气孔，所述气孔与处于轮辋和轮胎之间的充气腔连通。

技术领域

本实用新型涉及摩托车技术领域，特别是涉及一种摩托车的胎压监测组件。

背景技术

目前，市场广泛采用的汽车轮辋用的胎压报警器，产品尺寸和安装位置都是适用于汽车轮辋(气门嘴直头，传感器大尺寸)，但是摩托车小于3.5寸的前轮辋，受制于双边碟刹，轮宽和槽深以及装胎影响，并不适用。

因此，急需设计一种摩托车的胎压监测组件，解决因汽车与摩托车的轮辋差异导致的胎压传感器无法安装的技术问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种摩托车的胎压监测组件，将胎压传感器直接安装于气门嘴本体，无需改变轮辋的结构，使得气门嘴本体与胎压传感器的安装更为简单便捷。

为实现上述目的，本实用新型提供了一种摩托车的胎压监测组件，包括胎压传感器和内置有气门芯的气门嘴本体，还包括连接件，所述气门嘴本体具有纵向贯通的气门腔，所述气门腔的一端与气门芯连通，所述连接件贯穿所述胎压传感器而接入所述气门腔的另一端，以便将所述胎压传感器连接于所述气门嘴本体；所述气门嘴本体还设有与所述气门腔连通的气孔，所述气孔与处于轮辋和轮胎之间的充气腔连通。

本实用新型的胎压监测组件中，气门嘴本体设有纵向贯通的气腔，该气腔一方面以其一端与气门芯连通，另一方面通过气孔与处于轮辋和轮胎之间的充气腔连通，以便将由气门芯进入的气体输送到充气腔内，完成对轮胎的充气；同时，该气腔还作为连接结构，当气门嘴本体安装于轮辋后，可以通过连接件接入气腔的另一端，将胎压传感器安装于气门嘴本体，通过气门嘴本体实现胎压传感器在充气腔内的定位，不仅提高了胎压传感器的拆装便捷性，还无需改变轮辋的结构；并且，胎压传感器与气门嘴本体之间采用连接件进行可拆卸的连接，两者中的任一者均可以单独更换，与不可拆卸的结构形式相比，不会因轮辋结构影响胎压传感器的安装，还避免了其中一者损坏时进行整体更换而导致的浪费。

可选地，所述胎压传感器的中部设有过孔，所述过孔的一侧设有第一沉台，另一侧设有第二沉台，所述气门嘴本体以其与所述气门腔的另一端相对应的端部接合所述第一沉台，所述连接件以其帽部接合所述第二沉台，并以其接合部贯穿所述过孔而接入所述气门腔的另一端。

可选地，所述气孔设于所述第一沉台的台面以上，所述连接件的接合部不超出所述第一沉台的台面。

可选地，所述胎压传感器的外部设有硫化层。

可选地，所述气门嘴本体包括相互连接的纵部和横部，所述气门芯设于所述横部，所述气门腔设于所述纵部。

可选地，所述轮辋具有安装孔，所述纵部穿过所述安装孔后通过连接副与所述轮辋固定连接。

可选地，所述连接副包括设于所述纵部的螺纹段以及与所述螺纹段配合的定位螺母。

可选地，所述纵部设有用于安装密封件的密封槽，以便与所述安装孔密封连接。

可选地，所述胎压传感器的底面不超出所述轮辋的直径面。

附图说明

图1是本实用新型所提供摩托车的胎压监测组件在一种具体实施方式中的正面结构示意图；

图2是图1所示胎压监测组件的俯视图；

图3是图1所示胎压监测组件的剖视图；