[实用新型]用于车辆发动机废气再循环阀

说明书

本实用新型公开了用于车辆发动机废气再循环阀，包括发动机本体、再循环阀、进气管和排气管，所述发动机本体的右侧设有进气管，所述发动机本体的左侧设有排气管，所述进气管与排气管的底部通过废气循环管连接有再循环阀，所述再循环阀的内部设有阀杆，所述再循环阀的顶部和底部均设有冷却装置，所述冷却装置的底部设有散热风扇，所述再循环阀的内部左侧设有废气过滤板，所述废气过滤板的顶部焊接有密封板，所述密封板的底部焊接有碳钢板，所述碳钢板的顶部设有磁铁块，所述碳钢板的底部设有橡胶垫。该用于车辆发动机废气再循环阀，高效的将废气循环时温度降低，将废气过滤，便于安装精密，避免漏气，磁铁块使得吸附安装更加紧固，使用方便。

技术领域

本实用新型涉及汽车再循环阀技术领域，具体为用于车辆发动机废气再循环阀。

背景技术

废气再循环为汽车用小型内燃机在燃烧后将排出气体的一部分出并导入吸气侧使其再度吸气的技术（手法或方法）。主要目的为降低排出气体中的氮氧化物（NOx）并在部分负荷时可提高燃料经济性。取其每个英语单字的字首“EGR”为通称。

现有的用于车辆发动机废气再循环阀只是单一的起到阀的功能，不能将废气排放时降温，导致废气排放的温度越来越高，排放污染物多，环保性能差，久而久之导致损坏，而且废气的污染严重，不能进行高效的过滤，杂质较多，安装不紧密，使用不便，难以满足现有的车辆发动机废气再循环阀的需求。

实用新型内容

（一）解决的技术问题

本实用新型的目的在于提供用于车辆发动机废气再循环阀，解决了背景技术中所提出的问题。

（二）技术方案

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：用于车辆发动机废气再循环阀，包括发动机本体、再循环阀、进气管和排气管，所述发动机本体的右侧设有进气管，所述发动机本体的左侧设有排气管，所述进气管与排气管的底部通过废气循环管连接有再循环阀，所述再循环阀的内部设有阀杆，所述再循环阀的顶部和底部均设有冷却装置，所述冷却装置的底部设有散热风扇，所述再循环阀的内部左侧设有废气过滤板，所述废气过滤板的顶部焊接有密封板，所述密封板的底部焊接有碳钢板，所述碳钢板的顶部设有磁铁块，所述碳钢板的底部设有橡胶垫；所述废气过滤板由金属过滤网、纤维过滤网、活性炭过滤网、pp棉过滤网和无纺布过滤网组成，所述废气过滤板的右侧设有金属过滤网，所述金属过滤网的左侧设有纤维过滤网，所述纤维过滤网的左侧设有活性炭过滤网，所述活性炭过滤网的左侧设有pp棉过滤网，所述pp棉过滤网的左侧设有无纺布过滤网。

优选的，所述进气管的顶部连接有喷油嘴，所述喷油嘴的端部连接有节气门。

优选的，所述进气管与排气管的中间均连接有吸音网，所述吸音网的内部填充有吸音棉。

优选的，所述密封板的顶部焊接有抽拉板，所述抽拉板为T型结构。

优选的，所述阀杆的外部通过转轴连接有球阀，所述球阀位于再循环阀的顶部，且球阀的外部镀有防腐漆。

（三）有益效果

本实用新型提供了用于车辆发动机废气再循环阀。具备以下有益效果：

（1）、该用于车辆发动机废气再循环阀，通过在再循环阀的顶部和底部设置的冷却装置和散热风扇，可高效的将废气循环时的温度降低，降低废气中的杂物数量，便于排放，节能环保，减少大气中的污染物，采用风冷使得冷却速度更加快速，设计合理。

（2）、该用于车辆发动机废气再循环阀，通过在再循环阀的内部设置的废气过滤板，通过内部设置的多层过滤网，高效的将废气过滤，并且将废气消毒杀菌，吸附内部杂质，过滤可吸附颗粒物，便于循环排放，并且通过在废气过滤板的顶部设置的密封板，便于高效的安装，经过底部的橡胶垫使得安装精密，避免漏气，通过在碳钢板的顶部设置的磁铁块，使得吸附安装更加紧固，使用方便。