[实用新型]一种通用车架发动机安装吊架

说明书

本实用新型公开了一种通用车架发动机安装吊架，包括底座和横杆，所述底座顶面通过旋转支座转动连接有竖杆，且竖杆通过连接转轴转动连接有横杆，所述横杆内部套接有内杆，且内杆一端通过顶出液压杆与横杆内部焊接，所述顶出液压杆表面贯穿横杆表面设有手摇杆，所述横杆另一端表面焊接有加劲肋，所述内杆另一端通过铁链固定连接有挂钩。本实用新型中，采用了顶出液压杆，内杆套接于横杆内部，并通过顶出液压杆焊接于横杆内部，手动反复摇动手摇杆即可伸长顶出液压杆，将内杆顶出，解决传统横杆手动调节长短不便的问题，提高操作的便利性，提高工作效率。

技术领域

本实用新型涉及发动机安装吊架技术领域，尤其涉及一种通用车架发动机安装吊架。

背景技术

车架发动机安装吊架顾名思义就是针对维修和安装汽车发动机所使用的吊架，采用液压杆驱动，部分可进行折叠，具有质量轻，体积小，移动性强的特点。

现有的发动机安装吊架多采用四轮进行支撑，在使用的过程中容易因万向轮的数量限制行动，在折叠收纳的时候，不能进一步缩小发动机安装吊架的占用空间，且吊架上部的横杆在进行手动调节伸缩时存在一定的不便，针对上述问题，特提出一种通用车架发动机安装吊架来解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种通用车架发动机安装吊架。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种通用车架发动机安装吊架，包括底座和横杆，所述底座顶面通过旋转支座转动连接有竖杆，且竖杆通过连接转轴转动连接有横杆，所述横杆内部套接有内杆，且内杆一端通过顶出液压杆与横杆内部焊接，所述顶出液压杆表面贯穿横杆表面设有手摇杆，所述横杆另一端表面焊接有加劲肋，所述内杆另一端通过铁链固定连接有挂钩。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述底座之间焊接有支腿横杆，且横杆与竖杆之间铰接有斜向液压杆，所述底座另一端通过支腿折叠轴转动连接有支腿，且支腿内侧位于支腿折叠轴对立面焊接有锁定结构，所述支腿内部套接有支腿内杆，且支腿内杆底面焊接有万向轮，所述竖杆通过顶升液压杆与横杆铰接。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述锁定结构由转轴、卡件和卡块组成，所述转轴焊接于底座表面，所述卡块焊接于支腿表面，所述卡件通过转轴旋转卡接于卡块表面。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述底座底面焊接有万向轮，所述支腿设置有两个，且两个支腿所呈夹角为45度。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述竖杆为不锈钢结构，所述顶出液压杆为手动液压千斤顶。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述万向轮共设置有三个。

综上所述，由于采用了上述技术方案，本实用新型的有益效果是：

首先，本实用新型中，采用了顶出液压杆，内杆套接于横杆内部，并通过顶出液压杆焊接于横杆内部，手动反复摇动手摇杆即可伸长顶出液压杆，将内杆顶出，解决传统横杆手动调节长短不便的问题，提高操作的便利性，提高工作效率。

其次，本实用新型中，采用了支腿折叠轴和斜向液压杆，支腿折叠轴能对支腿进行折叠，同时斜向液压杆收缩至最短后能对竖杆进行一定程度折叠，在折叠收纳时能进一步减小发动机安装架的占用空间，方便进行储存和转运。

最后，本实用新型中，采用了底座和万向轮，底座底面设有一个万向轮，在支腿内杆一端底面分别设有一个万向轮，三个万向轮的设置在本装置底面形成三角形，使本装置更加稳定，同时移动起来不受万向轮数量限制，能平行斜向进行移动，避免传统发动机安装支架采用四轮进行支撑，不方便进行斜向移动的缺点，使本装置移动更加快捷方便。