[实用新型]梅花待转位双圈旋转泊车立体车库

说明书

本实用新型梅花待转位双圈旋转泊车立体车库，是一种圆形框架立体停车塔库，底层设有10个以上以梅花状分布的待转进出库泊车位，二层以上设置两圈以上泊车盘，泊车容量大，存取车辆速度快，车辆待转、升降、伸缩、旋转、定位、精准排杆传输在同时间运转，其结构简单，车辆进出无人操作、全自能、无污染、无噪音，是智能停车的一次飞跃。

一、技术领域

本实用新型专利涉及一种梅花待转位双圈旋转泊车立体车库，其结构简单、新颖、投资少、噪音小、传输车辆定位精准速度快的装置。

二、背景技术

中国是一个土地少、人口重多、经济发展快，轿车购买力强的国家，县级以上城市堵车严重，停车难，无一例外。随着车辆的增加，城市将本来并不宽的马路两边用于停车，造成道路有效行车路面越来越窄，住宅小区已基本无停车位可停，商业区更是糟糕，车根本进不去，城市拥堵越来越严重，堵车、停车难已是一个严重的城市病。

近几年各级政府想尽一切办法治理堵车，增加停车位建设，如能推广本实用新型梅花待转位双圈旋转泊车立体车库，解决停车难，治理堵车将起到一定功效。

目前，从国内国外机械自动停车场来看五花八门，有地下的、有地上的、有立体的，这些自动停车场技术概括起来：故障率高、建停车场条件苛刻、土地利用率低、泊车位数量少、致命的是停取车极慢、投资巨大、一旦出现故障，整体停运，这些问题制约了自动停车场的发展。本实用新型梅花待转位双圈旋转泊车立体车库，很好的解决了这些问题，主要是：故障率极低，梅花待转进出库系统与安装在快速升降电梯上和旋转圆环泊车位上和升降伸缩排杆传输装置相互配合，达到存取车辆快速的目的，全库存取车平均用时10秒，单取一辆车，用时50秒左右。

三、发明内容

本实用新型梅花待转位双圈旋转泊车立体车库，需要解决的技术问题和提出的技术方案是：是一种圆形框架立体停车塔库，底层设有 10个以上以梅花状分布的待转进出库泊车位，二层以上设置两圈以上泊车盘，泊车容量大，存取车辆速度快，车辆待转、升降、伸缩、旋转、定位、精准排杆传输在同时间运转，其结构简单，车辆进出无人操作、全自能、无污染、无噪音，是智能停车的一次飞跃。

本实用新型梅花待转位双圈旋转泊车立体车库技术方案是：图1 所示的由混凝土或钢构件弧形连接托梁及直梁和立柱组成的多层圆塔框架1，设在车库底层的梅花待转泊车位智能进出传输系统2，通过能360度旋转同时对中夹紧并前后伸缩传输车辆转运平台将周围分布多个能前后传输车辆待进出库泊车位上的车辆运输到在车库中心设置的车辆升降输送系统3内的能伸缩能前后传输车辆轿厢泊车位上，再由升降系统3将车辆运输到在车库每一层设置的内圈旋转圆环泊车及向外圈传输系统4上，如指令是将车辆停放到内圈系统4上的梳齿泊车位，此时内圈系统上的升降排杆能前后传输车辆的装置升起传输车辆到梳齿泊车位上，实现车辆的快速泊车，内圈泊车完成。如指令是将车辆停放到在车库每一层设置的外圈固定泊车系统5上的梳齿泊车位，此时安装在内圈系统4上随内圈旋转能伸缩向外圈传输车辆的输送小车旋转到对应的外圈系统指令梳齿泊车位，此时外圈系统5的能360度旋转可升降排杆能前后传输车辆的摆渡小车也同时旋转到指令的梳齿泊车位下方，小车上排杆传输车辆的装置升起传输车辆到梳齿泊车位上，实现车辆的快速泊车，外盘泊车完成。取车时该程序按相反运行。

图1所示的梅花待转位双圈旋转泊车立体车库，其特征：包括由混凝土或钢构件弧形连接托梁及直梁和立柱组成的多层圆塔框架结构1(以下简称：圆塔框架结构)，在车库底层设置的梅花待转泊车位智能进出传输系统2(以下简称：梅花系统)，在车库中心设置的车辆升降输送系统3(以下简称：升降系统)，在车库每一层设置的内圈旋转圆环泊车位及向外圈传输系统4(以下简称：内圈系统) 和在车库每一层设置的外圈固定泊车系统5(以下简称：外圈系统) 组成。

图1、所示的圆塔框架结构1：其特征包括混凝土或钢构件弧形连接托梁6，混凝土或H型钢直托梁7和混凝土或H型钢支撑立柱8 组成，同时见图2、图3。