[实用新型]一种轨道车体裙板大宽幅比薄壁型材的挤压模具

说明书

本实用新型属于铝合金挤压模具领域，涉及一种轨道车体裙板大宽幅比薄壁型材的挤压模具，采用缩小模具心部供料面积的方案，有效降低了上模模具心部分流孔的供料，加大了上模外侧的供料面积及扩展面积，从而达到增加上模两侧供料的目的。通过在分流桥两端添置桥墩，大幅提高分流桥的结构强度，有效解决因分流桥强度不足而引起断裂的问题；采用蝶形的焊合室，可加速金属的流动性，消除分流孔之间的死区，减小挤压阻力，从而提高了挤压产品焊缝质量；下模工作带处设置冷却装置，解决了模具在挤压过程中温度变化较大，从而造成模具热疲劳问题，同时对提高挤压产品表面质量及模具的使用寿命具有重要意义。

技术领域

本实用新型属于铝合金挤压模具领域，涉及一种轨道车体裙板大宽幅比薄壁型材的挤压模具。

背景技术

现有的铝合金模具设计均停留在制品宽度小于700mm的程度，对制品宽度大于700mm的型材而言，挤压机挤压筒直径小，扩展供料过大，模具设计难度很大，制品成型很难，模具上机的合格率很低。因此，有必要针对宽度较大、宽幅比较大，整体厚度较薄的型材设计相对应的模具，以满足现代生产的需求。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型的目的在于提供一种轨道车体裙板大宽幅比薄壁型材的挤压模具，通过减小模具的中部供料，增加模具的两侧供料，使制品供料均匀，提高模具上机合格率。

为达到上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种轨道车体裙板大宽幅比薄壁型材的挤压模具，包括通过限位装置进行相互固定的上模及下模，所述上模内设有模芯，在模芯的侧面设有分流桥，在模芯朝向下模的一侧上设有一个或多个分流孔，分流孔内设有供料槽；所述下模朝向上模的一侧上设有焊合室以及模孔型腔，与模芯相对的位置上设有空刀，工作带位于空刀及模芯之间；上模与下模相配合的端面为配合端面；所述分流桥的两侧均设有桥墩，该桥墩为带有一定倾角的“八”字型设置或两侧平行的“＝”型设置；还包括设置在上模远离下模的一侧上的导流板，物料从导流板远离上模的一侧进入，该端面为进料端面；以及设置在下模远离上模的一侧上的模垫，物料从模垫远离下模的一侧导出，该端面为出料端面。

可选地，所述分流孔与供料槽之间通过穿孔相连。

可选地，所述上模与下模之间通过定位销及螺钉进行连接固定，在上模及下模相对应的位置上设有定位销孔及配合螺孔。

可选地，所述桥墩的厚度大于分流桥，且分流桥与桥墩之间为圆弧过度，该圆弧半径为15～25mm，包括15mm和25mm。

可选地，所述模芯靠近焊合室的一端上设有圆滑过渡的护坡。

可选地，所述模垫的侧边还设有提模孔。

可选地，所述提模孔设有两个，对称设置在模垫侧边。

可选地，还包括设置在工作带处的冷却装置，所述冷却装置包括液氮系统及温度控制系统。

可选地，所述模孔型腔与前室相连。

可选地，所述焊合室的内壁均为圆滑过渡，整体焊合室呈蝶形。

本实用新型的有益效果在于：

1、本实用新型中的导流板采用扩展面积的方案，降低上模模具心部分流孔的供料，加大了上模外侧的供料面积及扩展面积，从而达到增加上模两侧供料的目的，上模中分流孔的面积由模芯至外侧逐步增加，中部分流孔的面积约为8000mm²，外侧分流孔面积约为16000mm²。

2、本实用新型中上模入料口两侧分流桥各降低64mm形成容料腔体，增加了容料空间，使远离模芯部分的供料更加充足，容料腔体与进料端面呈11°及52°的斜面连接，加快了料体向容料腔体流动的速度，上模向分流桥下沉15mm，增加了料体的焊合高度及空间，使料体能够充分融合焊接。