[实用新型]一种模块化液压滑动轴承式偏航系统

说明书

本实用新型公开了一种模块化液压滑动轴承式偏航系统，旨在解决风力发电机组的偏航系统运输吊装困难、承载能力低、维护不便、摩擦衬垫易磨损使用寿命短的不足。该实用新型包括偏航机架、偏航齿盘、安装在机架上的偏航驱动器和偏航制动器，偏航驱动器用于驱动偏航齿盘转动，偏航制动器用于制动偏航齿盘，偏航制动器和偏航机架之间设有夹槽，偏航齿盘安装在夹槽中，夹槽上下侧壁上分别安装上衬垫和下衬垫，夹槽底面安装径向衬垫，上衬垫和径向衬垫朝向偏航齿盘的表面上均设有油槽，下衬垫连接活塞，偏航制动器上设有油缸，活塞安装在油缸中，油缸连通液压系统。

技术领域

本实用新型涉及一种风力发电机组，更具体地说，它涉及一种模块化液压滑动轴承式偏航系统。

背景技术

随着风资源的不断开发利用，风力发电机组技术的不断革新，风力发电机组逐渐朝着“低风速、大容量、长桨叶”的趋势发展，导致机舱的设计尺寸及重量不断增加。如若依然采用常规设计方法，仅机舱的重量及尺寸就已经接近道路的运输极限，且增大了吊装的难度。

随着单机容量的不断增加，其设计尺寸及重量也在相应的增加，在常规设计方法下，点接触和线接触型式偏航轴承的承载能力将很难承载大容量机组机舱的重量，且随着机舱重量及尺寸的增加，无疑会导致偏航轴承的尺寸增大，大大增加了偏航轴承的加工难度。

此外，在风机的运维中发现，现存的偏航系统存在以下问题：1、偏航系统所配置的偏航制动器需借助调节螺栓手动调节与制动盘之间的间隙，调节误差大，且调节螺栓无锁定装置、自锁性差，在机组运行过程中极易产生松动；2、偏航制动器依赖碟簧组或螺栓预紧力提供偏航制动力，存在偏航阻尼不可控，摩擦系数高，滑动衬垫需配置磨损检测装置并进行定期维护。3、在进行偏航制动器维护，尤其是上部衬垫更换时，异常困难。针对偏航制动器维护困难的问题，行业内多家单位都迫不得已投入精力研发偏航制动器拆卸工装，投入了大量的成本和精力。

实用新型内容

本实用新型克服了风力发电机组的偏航系统运输吊装困难、承载能力低、维护不便、摩擦衬垫易磨损使用寿命短的不足，提供了一种模块化液压滑动轴承式偏航系统，它方便了大容量风力发电机组的运输、吊装，可灵活地控制偏航阻尼，使风力发电机组运行更加平稳可靠，承载能力强，有效减少了摩擦衬垫的磨损，延长了摩擦衬垫的使用寿命，减少了摩擦衬垫的更换，便于维护。

为了解决上述技术问题，本实用新型采用以下技术方案：一种模块化液压滑动轴承式偏航系统，包括偏航机架、偏航齿盘、安装在机架上的偏航驱动器和偏航制动器，偏航驱动器用于驱动偏航齿盘转动，偏航制动器用于制动偏航齿盘，偏航制动器和偏航机架之间设有夹槽，偏航齿盘安装在夹槽中，夹槽上下侧壁上分别安装上衬垫和下衬垫，夹槽底面安装径向衬垫，上衬垫和径向衬垫朝向偏航齿盘的表面上均设有油槽，下衬垫连接活塞，偏航制动器上设有油缸，活塞安装在油缸中，油缸连通液压系统。

偏航系统单独设置，与风力发电机组分离，实现了模块化设计，可进行独立的运输及吊装，解决了隧道、公路运输中5m限高的问题，同时有效减少了机舱运输及吊装的重量，方便了大容量风力发电机组的运输、吊装。偏航系统由偏航机架、偏航齿盘、偏航驱动器、偏航制动器组成，零部件可独立运输和吊装，运输和吊装方便。偏航齿盘安装在夹槽中，偏航齿盘支撑面积大，提高了风电机组偏航系统的承载能力。液压系统给油缸提供压力，从而通过活塞推动下衬垫向上移动转换成制动力矩，使偏航齿盘夹紧在上衬垫和下衬垫之间，实现制动。上衬垫和径向衬垫朝向偏航齿盘的表面上均设有油槽，通过加注润滑油脂，可有效减少上衬垫和径向衬垫的磨损，延长了使用寿命，达到机组寿命周期内衬垫免更换的目的。由液压系统提供制动力矩，通过对油压的控制达到对活塞行程的精准控制，实现对偏航阻尼力矩可控的目的。这种模块化液压滑动轴承式偏航系统方便了大容量风力发电机组的运输、吊装，可灵活地控制偏航阻尼，使风力发电机组运行更加平稳可靠，承载能力强，有效减少了摩擦衬垫的磨损，延长了摩擦衬垫的使用寿命，减少了摩擦衬垫的更换，便于维护。