[实用新型]一种汽车座椅拉带解锁用的手柄

说明书

本实用新型涉及汽车零部件技术领域，更具体地，公开了一种汽车座椅拉带解锁用的手柄，应用于扣紧拉带，所述手柄包括卡扣端和固定端，卡扣端和固定端一体成型，所述卡扣端表面覆盖有浸塑层。由于成型后的金属手柄难免有毛刺残留，且与拉带连接处边缘比较锋利，进行多次拉带操作后，容易出现磨损、断裂的现象，以致解锁失效。因此，用浸塑层将手柄表面的毛刺和锋利的边缘进行覆盖，利用浸塑层平滑且质地较软、摩擦力大的特点，可以减少手柄与拉带之间的磨损，避免拉带被割破、割断。

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件技术领域，更具体地，涉及一种汽车座椅拉带解锁用的手柄。

背景技术

现在的许多乘用车的座椅解锁方式采用拉带解锁，即通过织物拉带套住并带动解锁金属手柄运动来解锁，如靠背角度调节、后排Truble结构翻转等。由于成型后的金属手柄难免有毛刺残留，且与拉带连接处边缘比较锋利，进行多次拉带操作后，容易出现磨损、断裂的现象，以致解锁失效。为最大限度避免拉带被金属手柄割破、割断的风险，急需研究一种有效地解决方法。

实用新型内容

本实用新型为克服上述现有技术所述的至少一种缺陷，提供一种汽车座椅拉带解锁用的手柄，在手柄的拉钩位置覆盖一层浸塑层，覆盖手柄表面的毛刺和锋利的边缘，浸塑层平滑且质地较软，可以减少手柄与拉带之间的磨损，避免割破、割断。

为解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案是：

一种汽车座椅拉带解锁用的手柄，应用于解锁拉带，所述手柄包括拉钩端和固定端，拉钩端和固定端一体成型，所述拉钩端表面覆盖有浸塑层。其中，拉钩端用于连接拉带，固定端则起固定作用。浸塑层主要通过液体浸塑工艺覆盖于拉钩端，这种工艺无需模具、加工成本低、成型容易。而且，浸塑层具有附着性强、耐冲击、耐磨、耐湿热、耐拉、耐酸碱、耐老化、耐高压，露天使用不会产生裂纹等良好性能。

优选地，所述手柄为金属手柄。金属手柄经过冲压一体成型后，进行金属浸塑工艺。

优选地，所述浸塑层的厚度为0.4-0.8mm。在手柄的拉钩端，即与拉带接触的位置部分覆盖上一层0.4-0.8mm厚的塑料镀层，保护织物拉带长时间后仍不易被磨破，工艺简单，开发周期短。

优选地，所述浸塑层为聚氯乙烯浸塑层。采用液体浸塑的工艺，浸塑液为聚氯乙烯浸塑液。

优选地，所述拉钩端设有拉带孔，拉带孔为不完全封闭结构。为了更加灵活地将手柄与拉带进行连接，手柄上的拉带孔设为不完全封闭结构，方便装拆。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型提供了一种汽车座椅拉带解锁用的手柄，在手柄与拉带接触的位置部分即拉钩端，覆盖一层浸塑层，将手柄表面的毛刺和锋利的边缘进行覆盖，利用浸塑层平滑且质地较软、可以减少手柄与拉带之间的磨损，避免割破、割断，浸塑层加工简单，成本低利于广泛推广。

附图说明

图1是本实用新型整体结构主视图。

其中，1拉带，2拉钩端， 21浸塑层，22拉带孔，3固定端。

具体实施方式

附图仅用于示例性说明，不能理解为对本专利的限制；为了更好说明本实施例，附图某些部件会有省略、放大或缩小，并不代表实际产品的尺寸；对于本领域技术人员来说，附图中某些公知结构及其说明可能省略是可以理解的。附图中描述位置关系仅用于示例性说明，不能理解为对本专利的限制。

下面通过具体实施例，并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的具体描述：

实施例1