[实用新型]一种新能源汽车用加热器

说明书

本实用新型提供了一种新能源汽车用加热器，包括外壳、PTC加热器、PCB板和控制器，其特征在于：在外壳的左、右两端均开设有通孔，所述PTC加热器、PCB板和控制器自下而上设置在外壳内部；所述PTC加热器包括S型弯曲管和设置在S型弯曲管两两水管间的PTC发热体，S型弯曲管的进水口、出水口经通孔分别与外壳外侧的进水管、出水管相连接；所述PCB板分别与PTC发热体和控制器电性相连，控制器通过PCB板上电路通断来控制PTC发热元件的开关，进而调整加热输出功率。本汽车用加热器以电为能源，以PTC加热元件为发热体，能根据实时温度可变频调节，既保证加热取暖效果，也能节能省电。

技术领域

本实用新型涉及车用加热设备技术领域，尤其涉及一种适用于新能源汽车用加热器。

背景技术

随着客车舒适性要求的提高，除少数炎热地区外，采暖系统已经成为客车的基本配置。而目前汽车的加热采暖系统都需要依赖汽车发动机，但现在新能源车辆已经非常普及，传统燃油加热器已经不适用于新能源车辆，在新能源汽车中如何进行加热采暖，是汽车生产商普遍关注和研究的课题，因此开发一款适用于新能源汽车的加热器非常有必要。

发明内容

本实用新型提供了一种体积小、重量轻、安装方便的新能源汽车用加热器，能根据实时温度可变频调节，既保证加热取暖效果，也能节能省电。

为了实现上述目的，本实用新型所采用的技术方案为：一种新能源汽车用加热器，包括外壳、PTC加热器、PCB板和控制器，在外壳的左、右两端均开设有通孔，所述PTC加热器、PCB板和控制器自下而上设置在外壳内部；所述PTC加热器包括S型弯曲管和设置在S型弯曲管水管间的PTC发热体，S型弯曲管的进水口、出水口经通孔分别与外壳外侧的进水管、出水管相连接；所述PCB板分别与PTC发热体和控制器电性相连，控制器通过PCB板上电路通断来控制PTC发热体的开关，进而调整加热输出功率。

作为优选的，所述新能源汽车用加热器还包括设置在进水口、出水口处的温度传感器，控制器根据传感器采集温度，实时调整加热器输出功率。

作为优选的，在外壳顶部侧边设有电源接口和通讯接口，所述电源接口和通讯接口分别与控制器相连接。

作为优选的，所述外壳由上壳体、下壳体组合而成，上壳体、下壳体均为带边沿的类长方体结构，在上壳体边沿设有若干活动卡扣，下壳体对应位置设有凹槽，上、下壳体之间通过活动卡扣锁紧。

作为优选的，所述上壳体的顶部呈两端不对称阶梯下降状结构，在上壳体两侧边开设有散热孔。

作为优选的，所述PTC发热体外部套设有盒状加热铝座。

作为优选的，所述述进水管、出水管与PTC加热器进水口、出水口螺纹连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果在于：本汽车用加热器以电为能源，以PTC加热元件为发热体，通过加热防冻液来构建热源，完善新能源汽车采暖系统。外观采用具有防腐性能的ABS塑料，上壳体设计成阶梯下降状结构，具有外观优美、耐高温、高强度、行车风阻小等优点，加热水路采用S型弯曲管逐次加热，相比直通式加热制热速度快，换热效率高。

附图说明

图1为本实用新型的外观结构示意图。

图2为本实用新型剖析图。

图3为PTC加热器的结构示意图。

图中：1、上壳体；2、下壳体；3、PTC加热器；4、PCB板；5、控制器；6、进水管；7、出水管；8、电源接口；9、通讯接口；11、活动卡扣；12、散热孔；31、S型弯曲管；32、PTC发热体；33、加热铝座。

具体实施方式