[实用新型]一种轨道交通可调通风型防尘站台门

说明书

本实用新型公开了一种轨道交通可调通风型防尘站台门，包括站台门和站台门底框，所述站台门的内部设置有固定板，且固定板的内部安装有防尘板，所述固定板的前后两端分别设置有第一通风罩和第二通风罩，且第一通风罩和第二通风罩的上方均开设有通风孔，所述第二通风罩的外侧连接有把手，所述站台门的下侧连接有连接杆，且连接杆后端连接有安装板，所述安装板的下方设置有连接板，且连接板后侧的左右两端均连接有滑杆。该轨道交通可调通风型防尘站台门连接板通过滑杆与滑管与站台门底框连接，滑管与站台门底框为焊接连接，可以将连接板和站台门底框固定，而滑杆在滑管内构成前后移动结构，可以使得连接板前后移动，实现连接板的使用和收纳。

技术领域

本实用新型涉及门窗相关技术领域，具体为一种轨道交通可调通风型防尘站台门。

背景技术

轨道交通是指运营车辆需要在特定的轨道上行驶的一类交通工具或运输系统，最常见的轨道交通就是火车，火车分为多列车厢，每列车厢都安装有站台门，供乘客上下车，但是目前火车安装的站台门不具备通风防尘的功能，不能在站台门打开的时候使得连接板和地面贴合，还需要工作人员放置连接板，因此我们便提出了轨道交通可调通风型防尘站台门能够很好的解决以上问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种轨道交通可调通风型防尘站台门，以解决上述背景技术提出的目前市场上火车安装的站台门不具备通风防尘的功能，不能在站台门打开的时候使得连接板和地面贴合，还需要工作人员放置连接板的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种轨道交通可调通风型防尘站台门，包括站台门和站台门底框，所述站台门的内部设置有固定板，且固定板的内部安装有防尘板，所述固定板的前后两端分别设置有第一通风罩和第二通风罩，且第一通风罩和第二通风罩的上方均开设有通风孔，所述第二通风罩的外侧连接有把手，所述站台门的下侧连接有连接杆，且连接杆的后端连接有安装板，所述安装板的下方设置有连接板，且连接板后侧的左右两端均连接有滑杆，所述滑杆的外侧设置有滑管，所述连接板的后侧设置有固定杆，且固定杆的左侧设置有齿块，所述齿块的左方连接有齿轮，且齿轮的内部贯穿有转轴，所述站台门底框位于站台门的下方，且站台门底框的内部设置有放置槽，所述站台门的外侧设置有火车本体。

优选的，所述固定板的正剖面为圆形结构，且固定板的内部为中空状结构，并且固定板与站台门为焊接连接。

优选的，所述第二通风罩的直径大于固定板的直径，且第二通风罩和固定板构成旋转结构。

优选的，所述滑杆为“T”形结构，且滑杆与滑管构成前后滑动结构，并且滑管与站台门底框为焊接连接。

优选的，所述齿轮、固定杆和安装板均在同一水平面内，且固定杆位于齿轮的右方，并且安装板位于齿轮的前方。

优选的，所述齿块设置有2组，且2组齿块分别设置在固定杆和安装板的外侧。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该轨道交通可调通风型防尘站台门，

(1)在固定板的内部设置有防尘板，可以防止灰尘进入火车本体内，固定板的前后两端分别连接有第一通风罩和第二通风罩，第一通风罩和第二通风罩上均开设有通风孔，可以对火车本体进行通风处理，而第二通风罩与固定板为旋转结构，可以对第二通风罩进行旋转，调节通风孔之间的对流面积，从而调节通风量；

(2)在安装板和固定杆的外侧均设置有齿块，安装板和固定杆通过齿块与齿轮啮合连接，站台门打开会带动安装板向左移动，安装板与齿轮接触时带动齿轮旋转，齿轮带动固定杆向前移动，固定杆与连接板连接，从而使得连接板从放置槽中移出，使得乘客安全上下车；

(3)连接板通过滑杆与滑管与站台门底框连接，滑管与站台门底框为焊接连接，可以将连接板和站台门底框固定，而滑杆在滑管内构成前后移动结构，可以使得连接板前后移动，实现连接板的使用和收纳。

附图说明