[实用新型]一种可折叠汽车座椅的调节装置

说明书

本实用新型公开了一种可折叠汽车座椅的调节装置，包括装置本体，所述装置本体的前后两侧表面的中部均设置有外壳，所述外壳的内侧表面的中部镶嵌有轴承，所述转动轴的外部表面嵌套有手柄，所述手柄的上端右侧表面焊接有限位板，所述限位板的上端的左侧表面设置有限位凹槽，所述装置本体的中部设置有内转动盘，所述第二连接板的中部镶嵌有内齿轮，所述内齿轮的中部通过啮合连接有第二外齿轮，所述第一外齿轮的中部焊接有中心转轴，所述内齿轮的右方设置有固定板。本实用新型在限位板与固定板之间设置有两根复位弹簧，加强了复位弹簧对限位板的支撑力，避免了车体震动导致限位板上的限位凹槽与第一外齿轮的轮齿分离，使得整个装置安全可靠。

技术领域

本实用新型涉及汽车技术领域，具体为一种可折叠汽车座椅的调节装置。

背景技术

在我国，汽车是指有自身装备的动力装置驱动，一般具有四个或四个以上车轮，不依靠轨道或架线而在陆地行驶的车辆。汽车通常被用作载运客、货和牵引客、货挂车，也有为完成特定运输任务或作业任务而将其改装或经装配了专用设备成为专用车辆，但不包括专供农业使用的机械。

人们在往汽车装载物品时，常常感觉车内的空间不够，汽车内不长用的座椅占据了大量的空间，将其拆卸下来等使用时再进行安装又十分的繁琐。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种可折叠汽车座椅的调节装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种可折叠汽车座椅的调节装置，包括装置本体，所述装置本体的前后两侧表面的中部均设置有外壳，所述外壳的底部表面通过焊接连接有第一连接板，所述第一连接板的左端表面的上下两侧均设置有第一固定孔，所述外壳的内侧表面的中部镶嵌有轴承，所述轴承的下方设置有转动轴，所述转动轴的外部表面嵌套有手柄，所述手柄的上端设置有通孔，所述手柄的上端右侧表面焊接有限位板，所述限位板的上端的左侧表面设置有限位凹槽，所述装置本体的中部设置有内转动盘，所述内转动盘的顶部表面通过焊接连接有第二连接板，所述第二连接板的上端表面左右两侧均设置有第二固定孔，所述第二连接板的中部镶嵌有内齿轮，所述内齿轮的中部通过啮合连接有第二外齿轮，所述第二外齿轮的前侧表面的中部焊接有第一外齿轮，所述第一外齿轮的中部焊接有中心转轴，所述内齿轮的右方设置有固定板。

优选的，所述第一外齿轮的轮齿与限位凹槽相吻合。

优选的，所述固定板通过焊接固定在内转动盘上，所述固定板与限位板之间设置有复位弹簧，所述复位弹簧设置有两根，两根所述复位弹簧的左端连接在限位板上，两根所述复位弹簧的右端连接在限位板上。

优选的，所述通孔的直径大于转动轴竖直截面所形成的圆的直径，所述手柄通过通孔与转动轴相连接，所述手柄与转动轴之间设置为转动连接。

优选的，所述外壳设置有两个，且两个所述外壳之间设置有内转动盘，所述内转动盘通过中部的中心转轴固定在两个外壳之间，所述中心转轴的前后两端通过轴承与两个外壳相连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1.本实用新型结构简单，制造工艺简单，降低了整体成本和加工难度，安装方便，有效提高生产效率，满足实际使用需要，拉动手柄，使得限位板上的限位凹槽与第一外齿轮的轮齿快速分离，便于汽车座椅的快速折叠，增大了车内的空间；

2.本实用新型在限位板与固定板之间设置有两根复位弹簧，加强了复位弹簧对限位板的支撑力，避免了车体震动导致限位板上的限位凹槽与第一外齿轮的轮齿分离，使得整个装置安全可靠。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图。

图2为本实用新型的内部结构示意图。

图3为本实用新型的外壳内部结构示意图。