[实用新型]一种汽车电池下箱体焊接总成加工模具

说明书

本实用新型属于加工模具技术领域，具体为一种汽车电池下箱体焊接总成加工模具，包括底板，所述底板的上侧对称的固定连接有两个侧板，两个所述侧板的上端固定连接有横杆，所述横杆的上侧设有螺纹槽，所述横杆的下方设有滑杆，所述滑杆的两端分别与两个侧板固定连接，所述滑杆上滑动套接有滑块，所述滑杆上端的一侧设有伺服电机，所述伺服电机的输出轴末端固定套接有齿轮，所述齿轮与横杆的螺纹槽相互啮合，所述滑块的下端固定连接有伸缩杆，所述伸缩杆的下端固定连接有打磨机，所述打磨机的下方设有固定柱与挡块。本实用新型结构新颖，可以快速便捷的对焊接总成上的焊刺进行打磨，效率高。

技术领域

本实用新型属于加工模具技术领域，具体为一种汽车电池下箱体焊接总成加工模具。

背景技术

随着科技的进步，纯电动汽车逐渐步入人们的视野中来，然而纯电动汽车的主要部分就是电池箱体，为了保障其安全性，因此使用焊接加工的方式对电池箱进行加工。

而焊接的过程中会产生焊刺，为了避免焊刺扎破电池，因此要打磨去除焊刺，目前的打磨多为人工手动进行，效率较低。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车电池下箱体焊接总成加工模具，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种汽车电池下箱体焊接总成加工模具，包括底板，所述底板的上侧对称的固定连接有两个侧板，两个所述侧板的上端固定连接有横杆，所述横杆的上侧设有螺纹槽，所述横杆的下方设有滑杆，所述滑杆的两端分别与两个侧板固定连接，所述滑杆上滑动套接有滑块，所述滑杆上端的一侧设有伺服电机，所述伺服电机的输出轴末端固定套接有齿轮，所述齿轮与横杆的螺纹槽相互啮合，所述滑块的下端固定连接有伸缩杆，所述伸缩杆的下端固定连接有打磨机，所述打磨机的下方设有固定柱与挡块，所述固定柱和挡块均与底板的上端固定连接，所述固定柱上螺贯穿有螺杆，所述螺杆靠近挡块的一端固定有夹紧板，所述螺杆的另一端固定有把手，所述底板的底端四角均固定有移动装置。

作为优选，所述移动装置包括固定连接在底板下端的支腿，所述支腿的底端设有万向轮。

作为优选，所述伺服电机上固定连接有安装架，所述安装架与滑块固定连接。

作为优选，所述伸缩杆采用电动伸缩杆。

作为优选，所述夹紧板靠近挡块的一侧固定有橡胶垫。

作为优选，所述滑块与滑杆的连接处剖面为矩形。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：使用时，将焊接总成放置在夹紧板与挡块之间，然后转动把手使得夹紧板与挡块将焊接总成加紧，然后启动伺服电机与打磨机，可以来回往复的对焊接总成上的焊刺进行打磨，然后方便汽车电池的安装，避免扎破电池。本实用新型结构新颖，可以快速便捷的对焊接总成上的焊刺进行打磨，效率高。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种汽车电池下箱体焊接总成加工模具的结构示意图；

图2为本实用新型提出的一种汽车电池下箱体焊接总成加工模具的侧视结构示意图。

图中：1-滑块，2-横杆，3-滑杆，4-侧板，5-把手，6-固定柱，7-螺杆，8-夹紧板，9-橡胶垫，10-移动装置，11-挡块，12-打磨机，13-伸缩杆，14-伺服电机，15-安装架，16-齿轮，17-底板。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。