[实用新型]一种自制半挂车

说明书

本实用新型公开了一种自制半挂车，包括车体上挂架、与车体上挂架固定连接的车体支撑板，还包括连接在车体支撑板下端面可移动的移动装置以及固定设置在车体支撑板远离车体上挂架一端的刹车装置，利用13.5米半挂车头作动力，满足300KA、400KA槽壳和槽上部的运输，实现一车多用。该装置投入使用以来，仅2017年采暖季完成125台电解槽修理，与租用社会车辆相比，节约运费约¥240000元。

技术领域

本实用新型涉及有色行业铝冶炼电解槽的修理技术领域，具体为一种自制半挂车。

背景技术

因电解车间磁场强，严重影响电解槽槽壳和槽上部修理，必须运至厂房外部，每次运输，都需联系17.5半挂车，因槽壳、槽上部体积大，重量重，找车困难，费用居高不下。为此，设计一种自制半挂车用于生产需要。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种自制半挂车，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种自制半挂车，包括车体上挂架、与车体上挂架固定连接的车体支撑板，还包括连接在车体支撑板下端面可移动的移动装置以及固定设置在车体支撑板远离车体上挂架一端的刹车装置。

优选的，所述移动装置包括固定在车体支撑板地面的减震片、固定在减震片下端的支架、转动连接在支架上的芯轴以及通过芯轴贯穿的双排滚轮，且所述芯轴中央固定套接有可刹车停止的摩擦轮，且通过所述摩擦轮通过刹车装置制动转动。

优选的，所述刹车装置包括固定在车体支撑板端部的支撑板、滑动贯穿支撑板上的可通过摩擦制动摩擦轮转动的楔劈刹车块、铰接在楔劈刹车块外侧端部的伸缩杠杆，且伸缩杠杆的套筒部铰接支点于支撑板端面上。

优选的，所述摩擦轮的直径小于双排滚轮直径的10mm。

优选的，所述摩擦轮的表面雕刻有防滑凸纹，且楔劈刹车块的表面也同时开设有与防滑凸纹咬合制动的防滑凹纹。

优选的，所述伸缩杠杆远离楔劈刹车块的一端套有橡皮套，且橡皮套到支点的距离大于支点到楔劈刹车块距离的5倍。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：此自制半挂车结构简单，自制一辆车体，外购减震、省力刹车、半轴及轮胎，组装一套特殊的半挂车体，利用13.5米半挂车头作动力，满足300KA、400KA槽壳和槽上部的运输，实现一车多用。该装置投入使用以来，仅2017年采暖季完成125台电解槽修理，与租用社会车辆相比，节约运费约¥240000元。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为图1中A-A剖视图。

图中：车体上挂架1、车体支撑板2、移动装置3、双排滚轮301、支架302、减震片303、摩擦轮304、刹车装置4、楔劈刹车块401、支撑板402、杠杆403。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-2，本实用新型提供一种技术方案：

一种自制半挂车，包括车体上挂架1、与车体上挂架1固定连接的车体支撑板2，还包括连接在车体支撑板2下端面可移动的移动装置3以及固定设置在车体支撑板2远离车体上挂架1一端的刹车装置4，车体支撑板2用于运载，刹车装置4用于刹车制动。