[实用新型]线性压缩机

说明书

本实用新型涉及一种线性压缩机，包括：线性马达，动子相对于定子进行往复运动，压缩单元，连接于所述线性马达的动子的活塞在气缸进行往复运动，来在所述气缸形成压缩空间，多个吐出盖，所述多个吐出盖具有各自的吐出空间，以容纳从所述压缩空间排出的制冷剂，所述各自的吐出空间依次连通，以及，气体轴承，将容纳于所述多个吐出盖中的一个吐出盖的吐出空间的制冷剂的一部分引导到所述气缸与所述活塞之间，从而利用制冷剂润滑所述气缸与所述活塞之间；与所述压缩单元相接的吐出盖的至少一部分向其它吐出盖的吐出空间的外部露出。

技术领域

本实用新型涉及一种线性压缩机。

背景技术

往复运动式压缩机采用如下方式，即，在活塞和气缸之间形成压缩空间，使活塞进行直线往复运动来对流体进行压缩。已知往复运动式压缩机包括：曲柄式，将旋转马达的旋转力转换为直线运动，来压缩制冷剂，以及，振动式，利用进行直线往复运动的线性马达压缩制冷剂。将振动式的往复运动式压缩机称为线性压缩机，这样的线性压缩机不存在因旋转运动转换为直线往复运动而产生的机械损失，因此具有提高效率且结构简单的优点。

根据润滑方式不同，线性压缩机可分为油润滑型线性压缩机和气体润滑型线性压缩机。如专利文献1(韩国公开专利公报KR10-2015-0040027)所公开，在油润滑型线性压缩机中，在外壳的内部储存一定量的油，利用该油来润滑气缸和活塞之间。另一方面，如专利文献2(韩国公开专利公报KR10-2016-0024217)所公开，在气体润滑型线性压缩机中，不在外壳的内部储存油，将从压缩空间吐出的制冷剂的一部分引导到气缸和活塞之间，并利用该制冷剂的气体力润滑气缸和活塞之间。

在如上所述的油润滑型线性压缩机和气体润滑型线性压缩机中，均利用框架支撑用于构成线性马达的定子的外定子和内定子。由此，在外定子和内定子之间，恒定地维持能够使动子进行往复运动的空隙。另外，在框架的外周面插入内定子，在框架的内周面插入气缸，由此在径向和轴向上支撑内定子和气缸。

此外，在气体润滑型的情况下，为了在框架的内周面和气缸的外周面之间形成构成气体轴承的制冷剂通路，框架与气缸以确保规定间隙的方式组装。

但是，在上述的现有的气体润滑型线性压缩机中，利用高温的制冷剂气体润滑气缸和活塞之间，因此该气缸与活塞被制冷剂加热，由此吸入到压缩空间的制冷剂或者在该压缩空间压缩的制冷剂过热，从而存在产生吸入损失或者压缩损失的问题。

另外，在现有的气体润滑型线性压缩机中，从气缸的压缩空间吐出到吐出盖的吐出空间的制冷剂对该吐出盖进行加热，被加热的吐出盖向与该吐出盖接触的框架传递热来加热气缸，从而还存在加重上述的吸入损失或者压缩损失的问题。

另外，在现有的气体润滑型线性压缩机中，从气缸的压缩空间吐出到吐出盖的吐出空间的制冷剂直接接触到框架和气缸，该框架与气缸一同被加热，从而还存在进一步加重上述的吸入损失或者压缩损失的问题。

另外，在现有的气体润滑型线性压缩机中，为了减小从压缩空间吐出的制冷剂的脉动，将依次连通的多个吐出盖重叠设置，但是，这样在吐出盖的情况下，放热效果降低，从而可加重上述的吸入损失或者压缩损失。尤其，就与框架相接的吐出盖而言，与压缩空间直接连通而相比于其它吐出盖具有更高的温度，在该吐出盖位于其它吐出盖的内侧时，温度最高的吐出盖不能与外壳的制冷剂接触，从而具有放热更难的问题。

另外，在现有的气体润滑型线性压缩机中，吐出盖与外壳之间的间隔远，使相对于相同制冷剂量的、经过吐出盖和外壳之间的制冷剂的流速减小，由此经过吐出盖和外壳之间的制冷剂的对流热传递系数减小，从而存在整个吐出盖的放热效果进一步降低的问题。这样，如上所述，吐出盖通过与该吐出盖接触的框架对气缸进行加热，可进一步加重吸入损失或者压缩损失。

实用新型内容

本实用新型的目的在于，提供一种线性压缩机，能够抑制：气缸和活塞被制冷剂加热，而使吸入到压缩空间的制冷剂或者在该压缩空间压缩的制冷剂过热而产生吸入损失或者压缩损失。