[实用新型]一种电动自行车下管及电机座整体构件

说明书

本实用新型公开了一种电动自行车下管及电机座整体构件，包括下管及电机座；所述下管的一端设置有第一连接端；所述电机座的一端设置有第二连接端；所述第一连接端与第二连接端插接后焊接连接，且插接连接处的下管外表面与电机座外表面平齐。本实用新型使得车架的下管与电机座连接处平顺美观，同时连接面积大，具有足够的强度。

技术领域

本实用新型涉及电动自行车领域，尤其涉及一种电动自行车下管及电机座整体构件。

背景技术

电动自行车能使用人力和电力双模式驱动，随着社会的发展，人们的环保意思的提高及对健身的重视，使得电动自行车越来越受到人们的欢迎，特别是在欧美等地区电动自行车广为流行。电动自行车包括车架、车把、轮胎、电机、电池及传动部件，车架一般包括下管及电机座。

现有的车架结构,下管与电机座之间的连接处一般无任何处理，直接将下管焊接连接在电机座的壳体上，这种结构存在如下不足：

1、由于焊接填料凸起于连接处的电机座壳体，外表不平顺，影响车架的整体美观；

2、因连接处接触面积小，刚性及韧性不强，长期使用过程中易断，影响使用。

因此，现有技术还有待发展。

实用新型内容

鉴于上述现有技术的不足之处，本实用新型的目的在于提供一种电动自行车下管及电机座整体构件，旨在使得车架的下管与电机座连接处平顺美观，同时连接面积大，具有足够的强度。

为实现上述目的，本实用新型采取了以下技术方案：

一种电动自行车下管及电机座整体构件，其中，包括下管及电机座；所述下管的一端设置有第一连接端；所述电机座的一端设置有第二连接端；所述第一连接端与第二连接端插接后焊接连接，且插接连接处的下管外表面与电机座外表面平齐。

其中，所述第一连接端的外径小于下管主体的外径，且第一连接端的外径小于第二连接端的内径，所述第一连接端的外表面插接于第二连接端的内表面并焊接连接，所述第二连接端的外表面与下管插接连接处露出的外表面平齐。

其中，所述第一连接端长度为1～5cm，对应的所述第二连接端长度为1～5cm。

其中，所述第一连接端的外表面设置有第一斜角，所述第二连接端内表面也设置有与第一斜角相匹配的第二斜角。

其中，所述电机座设置有电机安装腔及电机固定孔，所述下管设置有电池安装口及电池安装腔，电机安装腔与电池安装腔连通。

其中，所述电机座临近第二连接端处还开设有充电插座安装孔。

本实用新型的电动自行车下管及电机座整体构件，通过在下管与电机座的连接处分别于下管设置第一连接端，于电机座设置第二连接端，第一连接端与第二连接端插接后焊接连接，且连接处的下管外表面与电机座外表面平齐，使得下管与电机座的连接处平顺美观，同时插接连接后焊接构成一整体结构，由于插接后的连接处接触面积更大，则焊接连接面积增大，能提高连接处的强度，提升下管及电机座整体构件的使用寿命。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图示出的结构获得其他的附图。

图1为本实用新型电动自行车下管及电机座整体构件第一种实施方式的立体结构示意图；

图2为图1结构的第一分解示意图；

图3为图1结构的第二分解示意图；

图4为图1的另一视角结构示意图。