[实用新型]动力电池的组装系统及电动汽车

说明书

本实用新型提供一种动力电池的组装系统及电动汽车，组装系统包括电车系统通用架构和至少一组单位模组，所述电车系统通用架构包括车载动力电池，每组所述单位模组包括一个DC/DC变换器和一个快换动力电池，每组所述单位模组与所述车载动力电池电连接，每组所述单位模组内的所述DC/DC变换器用于将对应的所述快换动力电池的电压转换成一输出电压供所述车载动力电池使用。本实用新型中将DC/DC变换器与快换动力电池集成在一起组成单位模组，使其在多电池组模式下，具备易扩展的优势，实现车载动力电池与快换动力电池之间的电压平衡。

技术领域

本实用新型涉及换电型电动汽车的动力电池领域，特别涉及一种用于换电型电动汽车的动力电池的组装系统及电动汽车。

背景技术

随着新能源车技术发展加上国家政策扶持，电动车产量逐年增加。三电之一的电池系统其扮演着重要角色，长期以来，各厂商都在研究如何增加单次行驶里程或者减少电池的充电时间，而在这方面只能通过增加电池组的容量或者增大充电功率实现。然而，这两种方式都有一定的局限性，例如，增加电池容量虽然能够增加单次行驶里程，但是同时也就会增加车辆成本与车辆自重，最终导致单位载核成本的增加。为了解决这些问题，各厂商推出了换电型电动汽车。对于换电型电动汽车而言，电池组的安装方式与电气架构显得尤其重要，现有的电池组装方式对快换动力电池的电压要求高，要求共同使用的快换动力电池的电压的一致性要高，不利于快换动力电池的扩展。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是为了克服现有技术中换电型电动汽车的动力电池的组装系统对快换动力电池的电压的一致性要求高，不利于系统中不同电压值的快换动力电池的扩展的缺陷，提供一种能够同时使用多种电压值的快换动力电池且能够满足电压平衡的用于换电型电动汽车的动力电池的组装系统及电动汽车。

本实用新型是通过下述技术方案来解决上述技术问题：

本实用新型提供了一种动力电池的组装系统，包括电车系统通用架构和至少一组单位模组，所述电车系统通用架构包括车载动力电池，每组所述单位模组包括一个DC/DC(直流电压转换器)变换器和一个快换动力电池，每组所述单位模组与所述车载动力电池电连接，每组所述单位模组内的所述DC/DC变换器用于将对应的所述快换动力电池的电压转换成一输出电压供所述车载动力电池使用。

本方案中，快换动力电池与DC/DC变换器构成的单位模组输出车载动力电池所需要的同电压能量。如此对于快换动力电池与车载动力电池电压在不一致的情况可以实现系统安全地工作。本方案中将DC/DC变换器与快换动力电池集成在一起组成单位模组，使其在多电池组模式下，具备易扩展的优势，实现车载动力电池与快换动力电池之间的电压平衡。另外，通过多个快换动力电池搭建系统，使其具备更多的能量，并且此方式的系统可以突破电池电压平台限制，更为通用。

较佳地，所述电车系统通用架构还包括车载充电机、电动空调、低压转换器、电机控制器和电机，所述车载充电机用于所述车载动力电池充电，所述车载充电机还用于所述快换动力电池充电，所述车载动力电池分别与所述电动空调、所述低压转换器以及所述电机控制器电连接，所述电机控制器与所述电机电连接。

较佳地，每组所述单位模组采用相同的电气接口。

本方案中，每个所述单位模组采用相同的电气接口，方便换电及易于扩展。

较佳地，每组所述单位模组封装于相同尺寸的标准箱中。

本方案中，每个所述单位模组采用相同尺寸的标准箱，方便换电及易于扩展。

较佳地，所述DC/DC变换器包括输出电压控制端，所述输出电压控制端与外部的整车控制器电连接，所述DC/DC变换器用于接收所述输出电压控制端输入的电池电压信号并输出与所述电池电压信号对应的输出电压值。

本实用新型还提供了一种电动汽车，包括前述的动力电池的组装系统。