[实用新型]一种新能源汽车低压控制盒散热结构

说明书

本实用新型公开了一种新能源汽车低压控制盒散热结构，包括盒体和盒盖，所述盒盖安装于盒体上方，所述盒体内部两侧开有第一安装口，所述第一安装口内部通过胶水粘接有制冷片，所述盒体内部下方两侧均开有第二安装口，所述第二安装口内部安装有散热扇，所述第一安装口内侧下方设有导流板。启动开关使得散热扇和制冷片工作，散热扇抽取盒体内部的热气从第二安装口处排出至外界，盒体内部产生负压，外界的空气从盒体两侧的进风口进入至盒体内部，制冷片制冷面朝着盒体内部制造冷气，进风口进入的空气带走制冷片产生的冷气顺着导流板至盒体内部，实现对盒体内部的电气元件进行快速降温，提高盒体内部的降温效率。

技术领域

本实用新型涉及新能源汽车技术领域，具体为一种新能源汽车低压控制盒散热结构。

背景技术

新能源汽车低压控制盒主要包括铅酸蓄电池、发电机、电源总开关、熔断器、启动继电器、主继电器、大电流电源线束等，由于大功率导线的大量使用，使得新能源汽车低压控制盒容易发热。如申请号为CN201621479792.6的一种新能源汽车低压控制盒，包括：控制盒壳体和设置在所述控制盒壳体底部的控制盒底板；所述控制盒壳体的开口端朝向所述控制盒底板设置；所述控制盒壳体的顶部两端设置有两个散热室，所述散热室内部顶部设置有电机安装座，所述电机安装座内设置有电机。

上述低压控制盒中的电机带动风扇转动使得盒体内部空气快速流通实现盒体内部快速降温，但是上述散热方式存在散热速度慢的缺陷，同时散热室仅仅下方开有进风口，容易造成散热室内部产生负压，影响风扇和电机的转动，给电机带来较大的负压负担，严重时甚至可能会造成电机损毁，所以提供一种新能源汽车低压控制盒散热结构来解决上述出现的问题十分有必要。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种新能源汽车低压控制盒散热结构，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种新能源汽车低压控制盒散热结构，包括盒体和盒盖，所述盒盖安装于盒体上方，所述盒体内部两侧开有第一安装口，所述第一安装口内部通过胶水粘接有制冷片，所述盒体内部下方两侧均开有第二安装口，所述第二安装口内部安装有散热扇，所述第一安装口内侧下方设有导流板，所述导流板固定连接于盒体内壁，所述盒体一侧安装有电源线，所述盒体另一侧安装有开关，所述盒体两侧壁上方均开有进风口。

此项设置开关分别与散热扇和制冷片电性连接，电源线给散热扇和制冷片提供电能，启动开关使得散热扇和制冷片工作，散热扇抽取盒体内部的热气从第二安装口处排出至外界，盒体内部产生负压，外界的空气从盒体两侧的进风口进入至盒体内部，制冷片制冷面朝着盒体内部制造冷气，进风口进入的空气带走制冷片产生的冷气顺着导流板至盒体内部，实现对盒体内部的电气元件进行快速降温，提高盒体内部的降温效率。

优选的，所述进风口内部外侧安装有防尘网，所述进风口内部内侧安装有过滤网。

此项设置进风口内部的防尘网和过滤网对外界的灰尘有着有效的过滤作用，减少外界的灰尘进入到盒体内部，也就是减少了灰尘对电气元件的损伤。

优选的，所述盒体下方两侧均固定连接有支撑脚，所述支撑脚底端通过胶水粘接有橡胶垫。

此项设置支撑脚支撑盒体整体，橡胶垫有着良好防滑的作用。

优选的，所述盒体上方开有螺纹孔，所述盒盖上方四角均开有沉头孔，所述沉头孔和螺纹孔之间安装有内六角螺母。

此项设置内六角螺母安装在螺纹孔和沉头孔之间是实现了盒盖和盒体的固定安装。

优选的，两组所述导流板均为倾斜设置。

此项设置倾斜的导流板更容易使得流动的空气流至盒体内部，而不是只在盒体内部两侧流动，增加空气流动的距离，以及增加冷却效果。

优选的，所述第二安装口上方均安装有防尘罩。