[实用新型]一种驱动桥的主减速器

说明书

本实用新型公开了一种驱动桥的主减速器，包括桥壳、主锥齿轮、主盘齿、副盘齿和副锥齿轮，所述主锥齿轮通过轴承和所述桥壳可转动连接，所述主锥齿轮设有与传动轴连接的键槽，所述主盘齿和所述副盘齿通过轴承和所述桥壳可转动连接且齿面相对，所述主锥齿轮同时驱动所述主盘齿、副盘齿沿相反方向转动，所述副锥齿轮均布在所述主盘齿四周并通过轴承和所述桥壳可转动连接，所述副锥齿轮同时和所述主盘齿、副盘齿啮合。本实用新型在于提供一种驱动桥的主减速器，副盘齿、副锥齿轮和主盘齿形成一个闭环，使得主盘齿受力均匀，接触的齿数增加，磨损和极压降低，提高主盘齿的使用寿命。

技术领域

本实用新型涉及驱动桥技术领域，特别涉及一种驱动桥的主减速器。

背景技术

主减速器(final reduction drive)在驱动桥内能够将转矩和转速改变的机构。基本功用是将来自变速器或者万向传动装置的转矩增大，同时降低转速并改变转矩的传递方向。主减速器由主锥齿轮和盘齿构成，锥齿轮和盘齿轮啮合，动力由锥齿轮输入经盘齿轮输出，力矩的传输仅靠锥齿轮和盘齿轮啮合的位置传输，而啮合的位置在盘齿的侧面，使盘齿受到弯曲力，容易造成盘齿磨损增加，盘齿变形。另外，锥齿和盘齿啮合的齿数少，轮齿之间所承受的负荷力大，造成磨损增大，齿轮油容易变黑、变质、变油泥，产生焦味，无法以最佳的状态润滑和养护各个零部件，缩短使用寿命。

发明内容

针对上述现有技术，本实用新型在于提供一种驱动桥的主减速器，副盘齿、副锥齿轮和主盘齿形成一个闭环，使得主盘齿受力均匀，接触的齿数增加，磨损和极压降低，提高主盘齿的使用寿命。

本发明的技术方案是这样实现的：

一种驱动桥的主减速器，包括桥壳、主锥齿轮、主盘齿、副盘齿和副锥齿轮，所述主锥齿轮通过轴承和所述桥壳可转动连接，所述主锥齿轮设有与传动轴连接的键槽，所述主盘齿和所述副盘齿通过轴承和所述桥壳可转动连接且齿面相对，所述主锥齿轮同时驱动所述主盘齿、副盘齿沿相反方向转动，所述副锥齿轮均布在所述主盘齿四周并通过轴承和所述桥壳可转动连接，所述副锥齿轮同时和所述主盘齿、副盘齿啮合。

进一步的，所述键槽为锥形键槽。

进一步的，所述轴承为组合轴承。

进一步的，所述桥壳上设有凸缘，所述凸缘设有通孔，所述主锥齿轮的旋转轴从凸缘穿出后和传动轴连接，所述凸缘设有螺母。

进一步的，还包括第一油盒、第二油盒和第一刷盘，所述第一油盒、第二油盒设于所述桥壳的底部，所述第一刷盘上设有刷毛，所述第一刷盘可转动连接在所述第一油盒内，所述第二油盒和所述第一油盒的底部连通，所述第二油盒内设有过滤网，所述第二油盒设有与所述第一刷盘的刷毛接触的第一刮板，所述第一刷盘的刷毛和所述主盘齿接触，所述主盘齿带动所述第一刷盘转动。

进一步的，还包括第三油盒和第二刷盘，所述第三油盒设于所述桥壳的底部，所述第三油盒和所述第二油盒的底部连通，所述第二刷盘可转动连接在所述第三油盒内，所述第二刷盘的刷毛和所述副盘齿接触，所述副盘齿带动所述第二刷盘转动，所述第三油盒设有与所述第二刷盘的刷毛接触的第二刮板。

进一步的，所述第一油盒、第二油盒和第三油盒依次相连，所述第一油盒和第二油盒之间通过第一隔板相隔开，所述第二油盒和第三油盒之间通过第二隔板分隔开。

本实用新型的有益效果在于：

主锥齿轮同时驱动主盘齿、副盘齿沿相反方向转动，副锥齿轮同时和主盘齿、副盘齿啮合，在驱动的过程中，主锥齿轮驱动副盘齿，再将通过副锥齿轮驱动主盘齿，使得主盘齿受力均衡，不易产生弯曲力，主盘齿不易变形，磨损小，提高主盘齿的使用寿命。主盘齿啮合的齿数增加，轮齿之间所承受的负荷力变小，造成磨损减小，齿轮油不容易变黑、变质、变油泥和产生焦味，保持最佳的润滑和养护状态。在同等条件下，提高主盘齿的使用寿命，能够承载的力矩更大，可供军用、民用、特殊车辆、消防车等特大吨位需求的客户。