[实用新型]一种减振线束接头

说明书

本实用新型公开了一种减振线束接头，包括接头本体和减振卡扣；接头本体的一侧设置有限位挡块；限位挡块呈L形长条结构；限位挡块为两个，相互平行间隔设置；两限位挡块之间形成插接滑槽；减振卡扣安装于插接滑槽内；减振卡扣包括安装板、减振片、和卡勾；安装板的背面设置有卡合滑块；卡合滑块卡设于插接滑槽内；在安装板的正面设置有减振片；减振片为薄片状，呈碗形结构；在减振片内安装有用于固定的卡勾。本实用新型结构简单合理，安装方便，能够对接头本体进行卡扣固定，提高布线的合理性和整洁形，提高接头本体连接的稳定性，避免由于车体晃动，接头本体发生移动或碰撞，出现松脱，同时能够起到很好的减振效果。

技术领域

本实用新型涉及电子连接件生产领域，特别涉及一种减振线束接头。

背景技术

汽车线束是汽车电路的网络主体，没有线束也就不存在汽车电路。线束是指由铜材冲制而成的接触件端子(连接器)与电线电缆压接后，外面再塑压绝缘体或外加金属壳体等，以线束捆扎形成连接电路的组件。线束产业链包括电线电缆、连接器、加工设备、线束制造和下游应用产业，线束应用非常广泛，可用在汽车、家用电器、计算机和通讯设备、各种电子仪器仪表等方面，车身线束连接整个车身。汽车线束之间通过线束接头连接，通常线束接头之间通过插接连接。线束接头一般不进行固定，而随着车体的晃动，线束接头很易发生松脱，导致连接不稳定，甚至断开连接。

实用新型内容

为解决上述技术问题，本实用新型提供了一种减振线束接头，采用在接头壳体上设置减振卡扣，解决了现有的线束接头无法进行固定，而随着车体的晃动，线束接头很易发生松脱，导致连接不稳定，甚至断开连接的问题。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案如下：一种减振线束接头，包括接头本体和减振卡扣；所述接头本体的一侧设置有限位挡块；所述限位挡块呈L形长条结构；所述限位挡块为两个，相互平行间隔设置；两所述限位挡块之间形成插接滑槽；所述减振卡扣安装于所述插接滑槽内；所述减振卡扣包括安装板、减振片、和卡勾；所述安装板的背面设置有卡合滑块；所述卡合滑块卡设于所述插接滑槽内；在所述安装板的正面设置有所述减振片；所述减振片为薄片状，呈碗形结构；在所述减振片内安装有用于固定的卡勾。

作为本实用新型的一种优选方案，在所述减振片内垫设有泡棉垫；所述泡棉垫由阻燃泡棉制成。

作为本实用新型的一种优选方案，所述卡勾为J形双面卡勾。

作为本实用新型的一种优选方案，在所述安装板的底部设置有定位块，所述定位块防止所述卡合滑块从所述插接滑槽内滑脱。

通过上述技术方案，本实用新型技术方案的有益效果是：本实用新型结构简单合理，安装方便，能够对接头本体进行卡扣固定，提高布线的合理性和整洁形，提高接头本体连接的稳定性，避免由于车体晃动，接头本体发生移动或碰撞，出现松脱，同时能够起到很好的减振效果，延长使用寿命，使用方便，使用效果好。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型的结构示意图。

图中数字和字母所表示的相应部件名称：

1.接头本体 2.限位挡块 3.安装板

4.定位块 5.减振片 6.泡棉垫

7.卡勾。

具体实施方式