[实用新型]适合超高转速的轻量化永磁转子结构

说明书

本实用新型公开了一种适合超高转速的轻量化永磁转子结构，解决了现有超高速电机转子结构重量重和定转子间气隙不均匀的问题。在转轴（1）的中部铁芯段的中央处设置有环形凹槽（2），在转轴（1）的中部铁芯段AS端部（14）的圆形侧面上设置有AS端螺纹沉孔（3），在转轴（1）的中部铁芯段BS端部（15）的圆形侧面上设置有BS端螺纹沉孔（4），在转轴的中部铁芯段上套接有转子轭（5），AS端固定螺栓（6）穿过转子轭（5）螺接在AS端螺纹沉孔（3）中，BS端固定螺栓（7）穿过转子轭螺接在BS端螺纹沉孔（4）中，在转子轭的外侧圆弧面上设置有表贴式磁铁（8），在表贴式磁铁上设置有热胀式不锈钢紧固套筒（9）。满足了电机轻量化要求。

技术领域

本实用新型涉及一种永磁电机转子结构，特别涉及一种适合于超高转速的轻量化的永磁电机的一种转子结构。

背景技术

一般永磁电机转子结构是在转轴上叠压硅钢片，在硅钢片上开槽放置磁钢，此结构受磁路限制，要求磁桥尽量小；由于离心力与转速成平方正比的关系，对于高速电机来说，磁桥太小会存在导致磁钢飞出的隐患；另外，硅钢电机转子重量较大，不能满足电机轻量化的要求，对于高速电机转子来说，一般不采用叠压硅钢片的结构，而是采用表贴式磁钢结构，其转子结构是在转轴上热套转子轭，在转子轭外表面上表贴磁钢，在磁钢外部用无纬带绑扎固紧，再进行浸漆处理；这种结构由于无纬带绑扎时，无法保证转子外表面的尺寸均匀，当电机气隙较小时，容易造成定、转子扫膛，造成电机被烧毁。

发明内容

本实用新型提供了一种适合超高转速的轻量化永磁转子结构，解决了现有超高速电机转子结构重量重和定转子间气隙不均匀的技术问题。

本实用新型是通过以下技术方案解决以上技术问题的：

一种适合超高转速的轻量化永磁转子结构，包括转轴，在转轴的中部铁芯段的中央处设置有环形凹槽，在转轴的中部铁芯段AS端部的圆形侧面上设置有AS端螺纹沉孔，在转轴的中部铁芯段BS端部的圆形侧面上设置有BS端螺纹沉孔，在转轴的中部铁芯段上套接有转子轭，AS端固定螺栓穿过转子轭螺接在AS端螺纹沉孔中，BS端固定螺栓穿过转子轭螺接在BS端螺纹沉孔中，在转子轭的外侧圆弧面上设置有表贴式磁铁，在表贴式磁铁上设置有热胀式不锈钢紧固套筒。

在中部铁芯段AS端部上等间隔弧度地设置有AS端减重U形孔，在中部铁芯段BS端部上等间隔弧度地设置有BS端减重U形孔；在转子轭的AS端外侧面上设置有AS端挡板，AS端挡板固定螺栓将AS端挡板与中部铁芯段AS端固定连接在一起，BS端挡板固定螺栓将BS端挡板与中部铁芯段BS端固定连接在一起。

本实用新型在转轴上热套转子轭，转子轭外表面表贴磁钢，磁钢外部固紧热套紧固套，避免了在硅钢片上开槽放置磁钢，避免了磁桥太小会导致磁钢飞出的事故发生；热套紧固套后进行精加工，保证了定转子之间的气隙精度和转子的同轴度，避免了无纬带绑扎时无法保证转子外表面尺寸，会造成定转子扫膛，使电机烧毁的问题。转轴采用中空结构，加上支撑环上的U型槽，转子轭通过螺钉和转轴进行固定，解决了过盈配合长度不足的问题，转轴的结构设计可以使电机的重量降低。电机采用两面设置转子左挡板和转子右挡板，用螺钉固定在左支撑环和右支撑环上，转子左挡板和转子右挡板采用轻质不导磁材料，动平衡时在左挡板和转子右挡板上去重，保证了转子的不平衡量在要求范围内，满足了电机轻量化要求。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是本实用新型的转轴1及中部铁芯段的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型进行详细说明：