[实用新型]一种立体停车装置

说明书

本实用新型公开了一种立体停车装置，包括停车架，倒伏机构和停车板；所述停车架包括下框架以及通过立柱的上框架；所述倒伏机构包括水平设置的托板，以及呈平行四边形结构铰接在所述托板和下框架之间的倒伏杆组；所述停车板设置在所述托板上；所述倒伏杆组包括分别位于所述下框架长度方向上的中部位置和前端部位置的倒伏杆，所述倒伏杆的长度大于所述立柱的高度，使所述倒伏杆转动时，所述托板和所述停车板能够绕过所述上框架的前端部落在地面上；所述停车架与所述倒伏杆组之间还设置有用于驱动所述倒伏杆转动的驱动机构。本实用新型具有结构设计巧妙，能够充分利用停车场纵向空间和高度空间，实现上下两层停车位无避让停车的等优点。

技术领域

本实用新型涉及停车设施技术领域，特别的涉及一种立体停车装置。

背景技术

随着社会经济的发展，人们生活水平也不断提高，汽车保有量也越来越大。然而，随着城市人口的增加，土地资源原来越少，停车问题日益突出，地面停车位以无法满足人们日常停车需求，造成很多车主将车辆停放在路旁，容易造成道路拥堵。

现有的停车位因受到场地面积的限制，一个停车位只能停放一辆车，为此，市面上出现了立体停车位，在原有的停车位上安装立体停车架，车辆停入后，将其升起，可以满足地面再停一辆车的需求。然而，这种立体停车位的车辆进出需要满足现有顺序，上层车辆需要在下层车辆驶出后，方能下降并驶出停车位，无法实现无避让停车。

发明内容

针对上述现有技术的不足，本实用新型所要解决的技术问题是：如何提供一种结构设计巧妙，能够充分利用停车场纵向空间和高度空间，实现上下两层停车位无避让停车的立体停车装置。

为了解决上述技术问题，本实用新型采用了如下的技术方案：

一种立体停车装置，其特征在于，包括停车架，倒伏机构和停车板；所述停车架包括整体呈矩形的下框架，以及通过立柱安装在所述下框架上的上框架；所述倒伏机构包括水平设置的托板，以及两组对称地设置在所述停车架宽度方向两侧，且呈平行四边形结构铰接在所述托板和下框架之间的倒伏杆组；所述停车板设置在所述托板上；所述倒伏杆组包括分别位于所述下框架长度方向上的中部位置和前端部位置的倒伏杆，所述倒伏杆的长度大于所述立柱的高度，使所述倒伏杆的上端朝向所述下框架的前端部方向转动时，所述托板和所述停车板能够绕过所述上框架的前端部落在地面上，且所述倒伏杆的上端朝向所述下框架的后端部方向转动，能够使所述停车板落在所述上框架上；所述停车架与所述倒伏杆组之间还设置有用于驱动所述倒伏杆转动的驱动机构。

上述结构中，将倒伏杆组中的一个倒伏杆铰接在下框架的中部位置，且倒伏杆的长度大于立柱的高度，使得停车板即能够随倒伏杆向前旋转落到地面上，方便将车辆开上停车板，又能够带动停车板向后旋转落到停车架的上框架上，停车板在随倒伏杆转动过程中的运动轨迹能够完全避开停放在上框架下方的车辆，使得无需下方车辆避让，即可利用垂直空间进行双层停车。在双层停车状态下，停车板落在上框架上面，使得车身整体重量都由停车架支撑，车辆停放的稳定性更好，可靠性更高；同时，双层停车状态下，倒伏机构和驱动机构均不用承受额外作用力，避免倒伏机构和驱动机构疲劳损坏，有利于提高倒伏机构和驱动机构的使用寿命。

进一步的，所述停车板通过回转支承轴承可转动地安装在所述托板上，所述回转支承轴承的中部同轴设置有安装在所述停车板上的回转轴，所述回转轴的下端穿过所述托板，并安装有第一锥齿轮；所述托板的底部还具有沿所述停车架的宽度方向设置的中间转轴，所述中间转轴通过轴承座可转动地安装在所述托板上；所述中间转轴的一端装有与所述第一锥齿轮相啮合的第二锥齿轮，另一端延伸至所述托板外，并装有第一圆柱齿轮；靠近所述第一圆柱齿轮的所述倒伏杆上固定安装有与所述第一圆柱齿轮相啮合的第二圆柱齿轮，所述第二圆柱齿轮与所述倒伏杆上端的铰轴同轴，使所述倒伏杆带动所述停车板转动到地面上时，所述停车板相对所述托板旋转90度。