[实用新型]一种发动机冷却液余热回收再利用系统

说明书

本实用新型涉及预热回收技术领域，尤其是一种发动机冷却液余热回收再利用系统，包括外壳，所述外壳的两侧分别设有进口和出口，所述出口上连接有送水管，所述送水管上设有输送泵，所述外壳的表面均布有散热片，所述外壳的内部设有内壳，所述内壳靠近进口的一侧设有上下两个通孔，所述进口内贯穿有回流管，所述回流管从下方的通孔进入内壳中且端部与上方的通孔连接，所述内壳的外壁上均布有多个温差发电片。本实用新型采用外壳和内壳的嵌套结构，外壳内盛放冷却液，内壳存放回流的高温冷却液，且通过换热片和散热片的传导，有效提高了热交换速率，增加发电效果。

技术领域

本实用新型涉及预热回收技术领域，尤其涉及一种发动机冷却液余热回收再利用系统。

背景技术

近年来，随着我国汽车工业的蓬勃发展，保有车辆越来越多。但汽车发动机运行中尾气和冷却液带走了发动机近60％的热量，目前没有对汽车发动机的这种热量进行回收利用，造成很大程度的能源浪费。为此专利CN201510203782.3公开了一种汽车冷却液余热回收利用装置，利用温差发电模块对热量进行回收，虽然具有回收发电的效果，但是由于其主要依靠空气带走热量，热交换速度慢，因此发电效率较低。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在发电效率低的缺点，而提出的一种发动机冷却液余热回收再利用系统。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

设计一种发动机冷却液余热回收再利用系统，包括外壳，所述外壳的两侧分别设有进口和出口，所述出口上连接有送水管，所述送水管上设有输送泵，所述外壳的表面均布有散热片，所述外壳的内部设有内壳，所述内壳靠近进口的一侧设有上下两个通孔，所述进口内贯穿有回流管，所述回流管从下方的通孔进入内壳中且端部与上方的通孔连接，所述内壳的外壁上均布有多个温差发电片。

优选的，所述外壳与内壳之间固定连接有多个连接杆。

优选的，所述回流管、散热片、外壳与内壳均为导热良好的金属制成，所述散热片与外壳的表面垂直且相互之间等距排列。

优选的，所述内壳的上下内壁上等距设有换热片，所述换热片与内壳的内壁表面垂直，所述换热片为导热良好的金属板制成，所述换热片上均设有圆孔，所述回流管连续贯穿各个圆孔。

优选的，所述外壳的顶部的多个散热片上共同连接有一个散热风机。

本实用新型提出的一种发动机冷却液余热回收再利用系统，有益效果在于：本实用新型采用外壳和内壳的嵌套结构，外壳内盛放冷却液，内壳存放回流的高温冷却液，且通过换热片和散热片的传导，有效提高了热交换速率，增加发电效果。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种发动机冷却液余热回收再利用系统的结构示意图。

图中：外壳1、通孔2、连接杆3、散热片4、输送泵5、送水管6、出口7、内壳8、温差发电片9、换热片10、回流管11、进口12、散热风机13。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

参照图1，一种发动机冷却液余热回收再利用系统，包括外壳1，外壳1的两侧分别设有进口12和出口7，出口7上连接有送水管6，送水管6上设有输送泵5，外壳1的表面均布有散热片4，外壳1的顶部的多个散热片4上共同连接有一个散热风机13。通过散热片4进行散热，通过散热风机13加速空气流动，增加散热效果。