[实用新型]一种简化发动机轮系的集成式支架

说明书

本实用新型公开了一种简化发动机轮系的集成式支架，包括支架本体，所述的支架本体上集成设置有吊耳、用于安装空调机的第一安装座、用于安装发电机的第二安装座、用于安装风扇轴部件的第三安装座以及多个用于与发动机连接的固定搭子，所述的支架本体顶部设有向外侧垂直延伸的安装板，所述的吊耳、第一安装座、第二安装座横向依次布置于所述的安装板上，在所述第二安装座两侧的安装板上设有与发动机连接的辅助安装座。本实用新型的集成式支架，结构紧凑，将发电机、空调机、风扇的安装集成于同一支架上，简化了发动机轮系，减少了支架数量，有效降低了生产成本、提高了装配效率，使发动机结构布局更加紧凑、合理。

技术领域

本实用新型涉及发动机零部件安装支架，更具体地说，它涉及一种简化发动机轮系的集成式支架。

背景技术

目前，发动机广泛应用在各类车型中，对于发动机零部件结构布置的要求也各不相同。如图1所示，在现有的发动机中，其吊耳101单独固定在发动机上，同时水泵7、发电机3、风扇轴部件4三个零部件又分别依靠各自的支架单独固定在发动机上，皮带结合张紧轮8与曲轴9连接形成第一层轮系驱动，而空调机2又依靠单独的支架，皮带通过单独的一个张紧轮8与曲轴9连接形成第二层轮系驱动，这样的结构布局使得发动机轮系绕法复杂，轮系层数繁多，从而造成发动机自身占用空间大、质量重、功能单一的问题，已不适于发动机多元化的发展要求。由此，现有发动机各零部件对应各自支架安装的结构布局依然存在着：不便于维护、参与轮系的零件增多了，整个轮系的共面度很难满足要求，就会对个各个零件尺寸要求提高，从而对其加工精度、刀具、机床提出了更高的要求，也就相应的增加了加工成本，此外，整个轮系在批量装机时，装配零件增多了，装配效率低下，也进一步增加了生产成本，不利于现代化生产，急需研发设计一种简化发动机轮系的集成式支架。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是针对现有技术的上述不足，提供一种结构紧凑，安装方便的集成式支架，将发电机、空调机、风扇的安装集成于同一支架上，简化了发动机轮系，减少了支架数量，有效降低了生产成本、提高了装配效率，使发动机结构布局更加紧凑、合理，便于后期拆装维护。

本实用新型采用的技术方案是这样的：一种简化发动机轮系的集成式支架，包括支架本体，所述的支架本体上集成设置有吊耳、用于安装空调机的第一安装座、用于安装发电机的第二安装座、用于安装风扇轴部件的第三安装座以及多个用于与发动机连接的固定搭子，所述的支架本体顶部设有向外侧垂直延伸的安装板，所述的吊耳、第一安装座、第二安装座横向依次布置于所述的安装板上，在所述第二安装座两侧的安装板上设有与发动机连接的辅助安装座，在所述第二安装座下方的支架本体上设有用于与调节发电机的调节架连接的调节座，所述的调节座先沿支架本体正面垂直凸起、后沿该支架本体外侧延伸布置。

进一步地，所述的第一安装座上设有两个向上垂直延伸的用于与紧固螺栓连接的第一固定座，相应的，所述第二安装座的外缘上设有向外倾斜布置的用于与紧固螺栓连接的第二固定座。

进一步地，所述的吊耳、第一固定座、第二固定座在竖直方向上相互平行布置，且所述吊耳的凸起高度大于第二固定座的凸起高度，第二固定座的凸起高度大于第一固定座的凸起高度。

进一步地，在与所述调节座相背对一侧的支架本体上设有向外延伸的辅助连接板，其中两个所述的固定搭子位于该辅助连接板上，且其中两个所述的固定搭子位于所述的第三安装座上。

进一步地，所述的第三安装座上设有四个对称布置的第三固定座，每个第三固定座上均开设有贯穿所述支架本体的螺纹孔。

进一步地，相邻两个第三固定座之间、安装板与第三固定座之间分别设有加强筋。

进一步地，所述的支架本体背面上分别设有与所述固定搭子位置相对应的第一凸台，相应的，所述辅助连接板的背面设有与所述固定搭子位置相对应的第二凸台，所述第二凸台的凸起高度大于所述第一凸台的凸起高度。