[实用新型]内燃机车柴油机翻转架

说明书

内燃机车柴油机翻转架，包括有台车、带动主动轮转动的电动机和减速机，主动轮和从动轮平行设置在台车的机座上，之间通过主梁连接并同步转动；齿轮安装在主动轮一侧斜下方的机座上，通过减速机带动转动，齿轮与主动轮的外圆周上的销齿结构相啮合，从而带动主动轮转动；主动轮另一侧斜下方及从动轮两侧斜下方的机座位置处安装有托轮，托轮与主动轮或从动轮相切，提供支撑力。通过上述结构，本实用新型提供了一种传动效果好、运行稳定、噪音小的内燃机车柴油机翻转架，解决了现有技术中存在的同步性能差、传动不稳定、功率低、噪声大的技术问题。同时此柴油机翻转架整机安装在可移动台车上，可满足柴油机吊装在检修库房外进行；库内检修时，柴油机翻转架可随时移动。

技术领域

本实用新型涉及一种内燃机车柴油机翻转架，尤其是一种带有主动轮和从动轮的内燃机车柴油机翻转架。

背景技术

现有的内燃机车柴油机翻转架一般设有两个主动轮，共同带动翻转机构进行翻转。两个主动轮在使用中容易发生两个主动轮不同步的情况，影响整体装置的使用性能。另外还有一些内燃机车柴油机翻转架传动系统不稳定、功率低，使用过程中噪音大。

发明内容

针对以上问题，本实用新型提出了一种内燃机车柴油机翻转架，包括有台车、带动主动轮转动的电动机和减速机，主动轮和从动轮平行设置在台车的机座上，之间通过主梁连接并同步转动；齿轮安装在主动轮一侧斜下方的机座上，通过减速机带动转动，齿轮与主动轮的外圆周上的销齿结构相啮合，从而带动主动轮转动；主动轮另一侧斜下方及从动轮两侧斜下方的机座位置处安装有托轮，托轮与主动轮或从动轮相切，提供支撑力。通过上述结构，本实用新型解决了现有技术中存在的同步性能差、传动不稳定、功率低、噪声大的技术问题。

为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案为：内燃机车柴油机翻转架，包括有台车、带动主动轮转动的电动机和减速机，其特征在于：主动轮和从动轮平行设置在台车的机座上，之间通过主梁连接并同步转动；齿轮安装在主动轮一侧斜下方的机座上，通过减速机带动转动，齿轮与主动轮的外圆周上的销齿结构相啮合，从而带动主动轮转动；主动轮另一侧斜下方及从动轮两侧斜下方的机座位置处安装有托轮，托轮与主动轮或从动轮相切，提供支撑力。

所述的机座设置在台车车体上，在台车车体的下部安装有车轮。

所述的主梁安装有夹紧机构和调整装置；所述的夹紧机构为螺栓机械夹紧机构，将待修柴油机夹紧固定在柴油机翻转架主梁上；所述的调整装置为螺栓调整装置，能够调整柴油机在翻转架主梁上固定位置。

所述的台车车体的四角设有向下的折叠式支腿。

本实用新型的有益效果为：

(1)本新型采用一个主动轮和一个从动轮相结合的方法，保证了运动的同步，运行稳定。

(2)采用销齿结构，加工方便、造价低，同时传动比恒定，且稳定性能高。

(3)传动结构与托轮结构配合，结构稳定可靠，运行噪音低。

(4)整体装置传动功率大，效率高。

(5)柴油机吊装可在检修库外完成，柴油机翻转架可在库内随时移动。

附图说明

图1为本实用新型结构整体结构示意图。

图2为本实用新型结构俯视图。

图3为本实用新型结构侧视图。

具体实施方式