[实用新型]一种微电机用半圆环电磁兼容抗干扰保护装置

说明书

本实用新型属于汽车天窗技术领域，具体涉及一种微电机用半圆环电磁兼容抗干扰保护装置，包括主体，主体为FR4板材，主体为半圆环且断面呈长方形，主体的两端均开设有长方形缺口，主体开设有多个过孔，主体的顶端自左向右开设有左缺口、长方形通孔和右缺口，长方形通孔位于左缺口和右缺口的正中间偏下位置，左缺口和右缺口镜像对称，左缺口、长方形通孔和右缺口内分别匹配镶嵌有U形的左沉铜、口字形的中沉铜和U形的右沉铜，主体的正面于左沉铜的左侧镶嵌有电容C1，主体的正面于右沉铜的右侧镶嵌有电容C2，主体的正面于右沉铜的右下侧镶嵌有电容C3，主体的正面于电容C3的右下侧镶嵌有TVS管D1，主体正面设正面绿油镀层，主体反面设反面绿油镀层。

技术领域

本实用新型属于汽车天窗技术领域，具体涉及一种微电机用半圆环电磁兼容抗干扰保护装置。

背景技术

随着汽车工业的不断发展，各类汽车上都配置有自动天窗。汽车天窗安装于车顶，能够有效地使车内空气流通，增加新鲜空气的进入，为车主带来健康、舒适的享受。汽车天窗通过天窗电机来驱动，天窗电机则通过对应的控制电路来控制。

天窗电机为天窗的运动提供动力，现有的天窗电机由电机壳体、转子、定子、电枢轴、减速器和长轴构成，天窗电机的电枢轴与减速器的输入端连接，减速器的输出端与长轴连接，在长轴上套装传动臂。当天窗电机的电枢轴正、反转动时，减速器承接天窗电机的动力，并通过长轴带动开启机构及传动臂，使天窗打开或关闭。

然而，汽车天窗电机控制电路中通常采用继电器来控制天窗电机的方向和速度，由于继电器本身的体积较大，导致印刷电路板的面积较大，使天窗电机的EMC干扰性能较差。

实用新型内容

本实用新型目的是：旨在提供一种微电机用半圆环电磁兼容抗干扰保护装置，它不仅可以消除EMC干扰，包括EMI电磁干扰和EMS辐射干扰；还可以抑制突波和浪涌，适合市场推广使用。

为实现上述技术目的，本实用新型采用的技术方案如下：

一种微电机用半圆环电磁兼容抗干扰保护装置，包括主体，所述的主体为FR4板材，所述主体的厚度尺寸为：i＝1㎜，所述的主体为半圆环且断面呈长方形，所述主体的内圆尺寸为：r＝30㎜，所述主体的外圆尺寸为：R＝50㎜，所述主体的两端均开设有长方形缺口，两个所述长方形缺口之间的最近距离为：a＝81.6㎜，两个所述长方形缺口之间的最远距离为：b＝89.6㎜，所述长方形缺口的深度尺寸为：h＝5.6㎜，所述主体开设有多个过孔，所述主体的顶端自左向右开设有左缺口、长方形通孔和右缺口，所述长方形通孔位于左缺口和右缺口的正中间偏下位置，所述左缺口和右缺口镜像对称，所述左缺口、长方形通孔和右缺口内分别匹配镶嵌有U形的左沉铜、口字形的中沉铜和U形的右沉铜，所述左沉铜和右沉铜之间的最近距离为：d＝18.4㎜，所述左沉铜和右沉铜之间的最远距离为：e＝26.4㎜，所述中沉铜的口径长度尺寸为：f＝6㎜，所述中沉铜的口径宽度尺寸为：g＝2.8㎜，所述中沉铜的口径最下端距离主体的端面的尺寸为：c＝36.4㎜，所述主体的正面于左沉铜的左侧镶嵌有电容C1，所述主体的正面于右沉铜的右侧镶嵌有电容C2，所述主体的正面于右沉铜的右下侧镶嵌有电容C3，所述主体的正面于电容C3的右下侧镶嵌有TVS管D1，所述主体的正面设有正面绿油镀层，所述主体的反面设有反面绿油镀层；

所述的电容C1、电容C3和TVS管D1的输入端与电源的正极电连接，所述电容C1的输出端分两条支路分别与外壳、电容C2电连接，所述电容C2、电容C3和TVS管D1的输出端与电源的负极电连接，所述TVS管D1的两端串联有电感L1、电感L2并连接到天窗电机M上。

进一步，所述的电源为12V，所述电容C1和电容C2的电容量均为102J，所述电容C3的电容量为224M，所述TVS管D1的型号为SMAJ36CA，所述电感L2和电感L1的电感量均为3.7uH。

本实用新型与现有技术相比，具有如下有益效果：