[实用新型]一种应用于整车教学考核的多功能故障设置器

说明书

本实用新型涉及一种多功能故障设置器，应用于传统及新能源整车、教学实训设备的教学实训考核中，具有性能稳定、集成化程度高，操作简便，在同一故障节点同时可实现断路、短路（对正/对负）虚接、偶发4类5个故障。本多功能故障设置器采用模组化设计可单格模组独立布置亦可根据实际需要多个模组组合成集成模块，减少繁杂的布线等不足。本多功能故障设置器用于整车各系统分布于车身不同位置具有故障设置隐蔽，集成化程度高，仿真性强，故障范围广、故障可即时恢复不受系统不稳定影响等优点。可设置电路系统区间多类型电路故障，亦可结合元器件、保险丝等模拟设置不同难度，不同类型故障，满足日常教学以及世界技能大赛各等级竞赛考核需求。

技术领域

本实用新型涉及教学用故障设置器技术领域，具体涉及一种应用于整车教学考核的多功能故障设置器。

背景技术

现有的教学用故障设置器故障设置类型单一，结构复杂，在解决教学考核的同时也给日常教学带来使用流程复杂，维护复杂等不足，在整车考核教学中由于系统结构复杂庞大很难做到多点、分散、隐蔽的考核要求。

传统船型开关式故障设置开关，因其故障类型单一(断路)，长久受环境湿度等氧化因素影响导致开关触点接触不良等，导致在使用过程中无故增加不明故障影响正常教学使用，故该类型故障设置开关逐渐被市场所淘汰。

2、无线或触摸屏单片机式故障考核系统存在故障类型单一(断路)、系统通讯不稳定的短板以及在使用过程中出现的因考核系统故障而出现教学无法正常进行或考核终止等现象。在日常教学中教师也需要花费大量精力及时间区琢磨学习操作故障设置考核系统。

实用新型内容

本实用新型的目的是：本实用新型多功能故障设置器应用于整车及教学实训台教学考核中，具有性能稳定、集成化程度高，操作简便，在同一故障节点同时可实现多个故障。采用模组设计可根据整车系统需求以及车辆空间大小限制分散、隐蔽、多点设置故障，更真实仿真实车故障类型及故障点。有效解决日常教学考核中因故障设置器操作复杂、故障单一而导教学效果及仿真性差的问题。

为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：

本实用新型多功能故障设置器植入整车及实训设备电路后，采用机械开关式结构通过调整旋钮位置改变“切换开关”来改变电路走向实现故障模拟以及故障考核等。可多个模组灵活组合成模块应用于整车或实训设备实现分系统归类布置方便日常教学管理。

与现有技术相比，本实用新型具备的技术效果为：

本实用新型多功能故障设置器应用于整车及教学实训台教学考核中，具有性能稳定、集成化程度高，操作简便，在同一故障节点同时可实现断路、短路(对正/对负) 虚接、偶发4类5个故障。本多功能故障设置器采用模组化设计可单格模组独立布置亦可根据实际需要多个模组组合成集成模块，减少繁杂的布线等不足。例如12路模组同时可设置12个节点故障，每个故障之间互不干扰，最多可设置4类48个故障。单个故障点可承载最大5A电流，虚接可根据故障实际情况设置5Ω，10Ω、50Ω、100Ω、500Ω等不同虚接模拟电阻满足大部分传感器、执行器、控制电源等的电流负载要求。结合专用连接线束可实现故障设置板共用，避免了大量引线的繁琐以及设置故障终端的空间局限性弊端。

本多功能故障设置器用于整车各系统分布于车身不同位置具有故障设置隐蔽，集成化程度高，仿真性强，故障范围广、故障可即时恢复不受系统不稳定影响等优点。可设置电路系统区间多类型电路故障，亦可结合元器件、保险丝等模拟设置不同难度，不同类型故障，满足日常教学以及大赛各等级考核需求。

本实用新型的主要缺陷在于：虽然这种多功能故障设置器可应用于整车及教学实训台教学考核中，具有性能稳定、故障类型丰富，模组集成化程度高，操作简便等优点，但是由于开关及模组电流容载限制，所设置故障点所在线路区间不可是大电流负载 (5A)，这也限制了多功能故障设置器不可设置电流大于5A的线路故障故。

附图说明