[实用新型]一种支腿操纵油门联动加速装置

说明书

本实用新型公开了一种支腿操纵油门联动加速装置，包括装置本体，装置本体包括有检测板、连接板和检测板安装支架，连接板下方连接有五个支腿操纵阀，连接板下方靠左侧的四个支腿操纵阀间隔均匀排列，连接板下方靠左侧的四个支腿操纵阀的后侧面均固定连接有连杆，连接板下方靠右侧连接的支腿操纵阀的前侧面活动连接有支腿操纵杆，连接板下方靠右侧连接的支腿操纵阀的后侧面固定连接有连杆，支腿操纵杆中部右侧固定连接有位移传感器的左端，位移传感器的右端和检测孔在初始位置相对应；本实用新型可以使得支腿操纵杆运动时，增加联动装置，通过安装在联动装置上的位移传感器，反馈信号给发动机，实现发动机油门转速增加，提高支腿操作效率。

技术领域

本实用新型涉及油门联动加速领域，更具体地说，涉及一种支腿操纵油门联动加速装置。

背景技术

支腿是工程机械和建筑机械设备中重要的组成部分，用于设备车辆进行施工作业时的支撑，支腿支撑在牢固的地面，保证车辆作业施工时具有足够的稳定性。设备不进行作业时，支腿处于收起状态，便于设备车辆的行驶转移。需要进行施工作业时，车辆需要支腿支撑作业。车辆设备一般设有4个支腿，布置在设备的前后两侧。支腿伸缩包括水平方向伸缩（向两侧展开或缩回）和垂直方向伸缩（与地面方向伸出和缩回）。

车辆设备作业时，支腿伸缩较为频繁使用，伸缩速度对施工效率和操作影响很大。伸缩速度主要由支腿控制阀的阀芯运动位置和发动机的转速决定的。为了便于观察周围环境等，支腿操作一般布置在车辆车体两侧，远离司机室发动机油门控制，操作时不能同时控制发动机的转速，对支腿伸缩速度受到一定影响。

发明内容

1．要解决的技术问题

针对现有技术中存在支腿操纵油门联动加速装置的问题，为解决上述问题，本实用新型采用如下的技术方案。

2.技术方案

为解决上述问题，本实用新型采用如下的技术方案。

一种支腿操纵油门联动加速装置，包括装置本体，所述装置本体包括有检测板、连接板和检测板安装支架，所述连接板下方连接有五个支腿操纵阀，所述连接板下方靠左侧的四个支腿操纵阀间隔均匀排列，所述连接板下方靠左侧的四个支腿操纵阀的前侧面从左到右依次活动连接有第一支腿选择操纵杆、第二支腿选择操纵杆、第三支腿选择操纵杆和第四支腿选择操纵杆，所述连接板下方靠左侧的四个支腿操纵阀的后侧面均固定连接有连杆，所述连接板下方靠右侧连接的支腿操纵阀的前侧面活动连接有支腿操纵杆，所述连接板下方靠右侧连接的支腿操纵阀的后侧面固定连接有连杆，所述支腿操纵杆中部右侧固定连接有位移传感器的左端，所述检测板上开设有检测孔，所述位移传感器的右端和检测孔在初始位置相对应。

优选的，所述检测板向右凸出板开设有位置调整孔，所述位置调整孔内部设置有螺栓，所述螺栓螺纹连接位置调整孔。

优选的，所述检测板通过螺栓和检测板安装支架相连接，所述检测板和检测板安装支架之间设置有调整垫。

优选的，所述第一支腿选择操纵杆、第二支腿选择操纵杆、第三支腿选择操纵杆和第四支腿选择操纵杆分别控制四个支腿的水平方向和垂直方向。

优选的，所述支腿操纵杆为支腿伸出控制或为收缩控制，所述位移传感器型号为KTR-15mm。

3.有益效果

相比于现有技术，本实用新型的优点在于：