[实用新型]电池箱及电池温控装置

说明书

本实用新型提供了一种电池箱及电池温控装置，涉及电池控温技术领域，本实用新型提供的电池箱包括箱体，所述箱体包括外箱、内箱和导热件，所述内箱设于所述外箱内，且所述外箱与所述内箱之间形成隔离腔，所述导热件连接于所述内箱内，本实用新型提供的电池箱缓解了现有技术中动力电池冷却和保温效果不佳的技术问题，可对内箱进行保温隔离，避免低温环境影响内箱的温度，不仅有利于动力电池散热，而且有利于通过加热内箱，使动力电池快速达到适宜的工作温度。

技术领域

本实用新型涉及电池控温技术领域，尤其是涉及一种电池箱及电池温控装置。

背景技术

电动汽车是由动力电池来提供整车能源，并由驱动电机提供车辆的驱动力。由于动力电池需要提供大量的能量，因此在工作过程中，动力电池不可避免的会产生大量的热量。当对动力电池进行充电时，动力电池也同样会产生大量热量。这些热量的过量累积会对动力电池的工作效率产生不利影响，进而影响电动汽车的正常运行。此外，在低温环境下，动力电池的充放电均较困难，因此外界环境的温度变化对动力电池的工作性能影响很大。

动力电池的热安全性是其安全使用的前提，如何较好的控制动力电池的温度，防止发生热失控，是目前动力电池热管理的关键。目前，电动汽车上的动力电池包通常采用风冷或者液冷的方式，但对电池的冷却效率较低，且浪费能源。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种电池箱及电池温控装置，以缓解现有技术中动力电池冷却效率低的技术问题。

第一方面，本实用新型提供的电池箱，包括箱体，所述箱体包括外箱、内箱和导热件，所述内箱设于所述外箱内，且所述外箱与所述内箱之间形成隔离腔，所述导热件连接于所述内箱内。

结合第一方面，本实用新型提供了第一方面的第一种可能的实施方式，其中，所述内箱内连接固定架，所述固定架用于连接动力电池。

结合第一方面，本实用新型提供了第一方面的第二种可能的实施方式，其中，所述箱体包括遮盖件，所述遮盖件盖合于所述内箱的开口端。

结合第一方面，本实用新型提供了第一方面的第三种可能的实施方式，其中，所述外箱的外侧壁连接多个散热片。

结合第一方面，本实用新型提供了第一方面的第四种可能的实施方式，其中，所述外箱上连接有第一管件、第二管件和第三管件，所述第一管件、所述第二管件和所述第三管件均与所述隔离腔流体连通，所述第三管件连接于所述外箱的顶端，所述第二管件连接于所述外箱的底端。

第二方面，本实用新型提供的电池温控装置，包括：控制器、储液罐、第一电磁阀和第一方面提供的电池箱，所述第一电磁阀连接在所述储液罐和所述隔离腔之间，且分别与所述储液罐和所述隔离腔流体连通，所述控制器与所述第一电磁阀相连接。

结合第二方面，本实用新型提供了第二方面的第一种可能的实施方式，其中，所述电池温控装置包括：液泵和第二电磁阀，所述液泵的出液端与所述储液罐流体连通，所述第二电磁阀连接在所述液泵的进液端和所述隔离腔的底端之间，且分别与所述液泵和所述隔离腔流体连通，所述液泵和所述第二电磁阀分别与所述控制器相连接。

结合第二方面的第一种可能的实施方式，本实用新型提供了第二方面的第二种可能的实施方式，其中，所述电池温控装置包括：气泵和第三电磁阀，所述第三电磁阀连接在所述气泵和所述隔离腔之间，且分别与所述气泵和所述隔离腔流体连通，所述气泵和所述第三电磁阀分别与所述控制器相连接。

结合第二方面的第二种可能的实施方式，本实用新型提供了第二方面的第三种可能的实施方式，其中，所述第三电磁阀流体连通于所述隔离腔的顶端。

结合第二方面，本实用新型提供了第二方面的第四种可能的实施方式，其中，所述箱体内设置加热器，所述加热器与所述控制器相连接。