[实用新型]一种汽车悬架及车辆

说明书

本实用新型涉及一种汽车悬架及车辆。汽车悬架，包括：减震器，其包括：减震支柱，其包括：壳体外管、同轴设置在壳体外管内部的缸体、设置在壳体外管的上端开口处的盖以及下端设置在缸体内部而上端伸出盖的活塞杆；缓冲块，其套设在伸出盖的活塞杆上；顶端连接板总成，其设置在活塞杆的上端处；弹性元件，其设置在壳体外管的上端与顶端连接板总成之间；防尘罩，其设置在壳体外管的上端和顶端连接板总成之间，并且伸出盖的活塞杆和缓冲块以及弹性元件位于防尘罩内部。该悬架可以同时保护活塞杆和弹性元件免于外界灰尘等颗粒状物质进入该汽车悬架中，从而可以防止活塞杆和弹性元件的损坏，提高减震支柱和弹性元件的耐久性和使用寿命。

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件领域，特别是涉及一种汽车悬架及车辆。

背景技术

汽车悬架是汽车中带有弹性的、连接车架与车轴的装饰，它一般由弹性元件、导向机构、减震器等部件构成，主要任务是缓和由不平路面传给车架的冲击，以提高乘车的舒适性。

为了防止外界灰尘等进入减震器内部，从而影响减震器的减震效果，减低减震器的寿命，通常在减震器外周围套设有防尘罩，以保护减震器。

在现有技术中，防尘罩套设在减震器外并且设置在弹簧内。因此外界的灰尘、石子等有可能进入下部弹簧座内表面上，当弹簧受压缩时，弹簧就会按压进入的灰尘、石子等，严重影响弹簧的耐久性。

实用新型内容

(一)要解决的技术问题

本实用新型的一个目的在于，提供一种结构简单且能够同时保护减震器和弹簧的汽车悬架，以解决现有的汽车悬架不能有效保护弹簧使得外界灰尘等进入下部弹簧座内从而降低弹簧的耐久性的问题。

本实用新型的另一个目的在于，提供一种包括上述结构简单且能够同时保护减震器和弹簧的汽车悬架的车辆，以解决现有的汽车悬架不能有效保护弹簧使得外界灰尘等进入下部弹簧座的内表面从而降低弹簧的耐久性的问题。

(二)技术方案

为了解决上述技术问题，一方面，本实用新型提供一种汽车悬架，其包括：减震支柱，其包括：壳体外管、同轴设置在壳体外管内部的缸体、设置在壳体外管的上端开口处的盖以及下端设置在缸体内部而上端伸出盖的活塞杆；缓冲块，其套设在伸出盖的活塞杆上；顶端连接板总成，其设置在活塞杆的上端处；弹性元件，其设置在壳体外管的上端与顶端连接板总成之间；防尘罩，其设置在壳体外管的上端和顶端连接板总成之间，并且伸出盖的活塞杆和缓冲块以及弹性元件位于防尘罩内部。

优选地，弹性元件通过设置在壳体外管的弹簧座与壳体外管连接，其中弹簧座位于所述防尘罩的内部。

优选地，防尘罩包括：具有波纹结构的防尘罩本体以及分别连接在防尘罩本体的上端和下端且分别与顶端总成和壳体外管连接的上端连接结构和下端连接结构。

优选地，顶端连接总板成包括轴承以及设置在轴承上方的顶端连接板，其中上端连接结构固定在轴承与顶端连接板之间。

优选地，上端连接结构具有从防尘罩本体的侧壁向防尘罩的中轴延伸的上端突起。

优选地，壳体外管设置有位于弹簧座下方的垫圈，所下端连接结构固定到垫圈以通过垫圈与壳体外管连接。

优选地，下端连接结构具有从防尘罩本体的侧壁向防尘罩的中轴延伸的下端突起以及从下端突起的内边缘向下延伸的收缩管，其中，收缩管与垫圈连接。

优选地，垫圈的上表面设置有多个凹槽，以通过多个凹槽形成连通防尘罩的内部与外部的多个通道。

优选地，垫圈与弹簧座一体成型。

另一方面，本实用新型还提供了一种车辆，其包括上述的汽车悬架。

(三)有益效果