[实用新型]一种用于城轨车辆内的风道防火自动开闭阀

说明书

一种用于城轨车辆内的风道防火自动开闭阀，包括阀体，在阀体内设有自动关闭或开启的阀芯，通过阀芯的开启和关闭实现防火阀的防火；所述的阀芯为百叶阀芯，百叶阀芯通过机械联动装置与设置在阀体侧面的阀芯开启或关闭执行机构连接，并通过执行机构的带动阀芯实现开启或关闭。所述的百叶阀芯为3个百叶叶片，每一个百叶叶片安装在一根旋转轴上，百叶叶片之间通过一个联动装置连接起来，实现同步联动。本实用新型通过一个联动的百叶电动阀，采用方形与圆形相结合的结构，并通过电动执行机构驱动，实现了城轨车辆的风道防火自动开闭阀，具有开启或关闭完全可自由设定控制，且自动开启或关闭，可以有效保证车厢内的通风消防要求。

技术领域

本实用新型涉及到一种车辆部件，尤其是指一种用于城轨车辆内的风道防火自动开闭阀，主要安装在城轨车厢内的通风管道出口，用于在车厢出现紧急状况时，切断车厢内部与外部的通风，防止火灾的蔓延；属于轨道交通装备制造技术领域。

背景技术：

在城轨车辆内，为了加强车厢内的通风，在车厢内一般都设有通风管道，用于车厢内的空气流通的通风；而按照消防的要求，在所有的通风管道中都必须安装风道防火阀，因此在车厢的通风管道中都安装有风道防火阀；现在风道防火阀一般采用扭簧力控制的阀结构，大都安装在车辆的通风管道的送、回风管路上，平时呈开启状态，火灾时当管道内气体温度达到70℃时，风道防火阀上的易熔片熔断，阀门在扭簧力作用下自动关闭，在一定时间内能满足耐火稳定性和耐火完整性要求，起隔烟阻火作用的阀门。阀门关闭时，输出关闭信号出口位置。但是现有的城轨车辆中的风道防火阀普遍采用手动，或者扭簧式关闭结构，手动存在需要人工去开启或关闭，很难保证在紧急状态能及时关闭防火阀，扭簧式关闭结构存在开启或关闭需要等到熔片熔断胡才动作，这样将会产生如果熔片出的温度低，没有熔断，极可能出现防火阀部关闭的现象，这样将会导致出现许多不可想象的问题，因此急需要加以改进。

通过专利和文献检索没发现有与本实用新型相同技术的专利文献报道，与本实用新型有一定关系的专利和论文主要有以下几个：

1、专利申请号为CN201220617940.1，名称为“轨道车辆设备舱进风口”，申请人为：南车青岛四方机车车辆股份有限公司的实用新型专利，该专利公开了一种轨道车辆设备舱进风口，包括进风口安装框架和设置在进风口安装框架内的过滤模块和开关模块，所述过滤模块包括滤芯和固定在滤芯外的滤芯安装框，所述开关模块包括摆页装置和固定在摆页装置外的摆页安装框，所述过滤模块通过所述滤芯安装框与所述进风口安装框架连接，所述开关模块通过所述摆页安装框与所述进风口安装框架连接，在所述进风口安装框架上设置有用于防止脱落的葫芦孔。

2、专利号为CN201720536082.0，名称为“一种风道切换阀及其使用该风道切换阀的新风系统”，申请人为：颜为的实用新型专利，该专利公开了一种风道切换阀，包括阀体，所述阀体分别与其外的第一风道和第二风道相连通，所述阀体设置有第一风道口、第二风道口和总风道口，所述总风道口同时与第一风道口、第二风道口相连通，所述第一风道口和第二风道口分别与第一风道和第二风道相连通，在所述第一风道口和第二风道口内分别设置有可转动的第一风门和第二风门，在所述阀体上设置有两个转动装置，所述两个转动装置分别控制第一风道口和第二风道口的开闭程度。

3、专利号为CN201620786034.2， 名称为“电动百叶阀装置”，申请人为：昆山迅立光电设备有限公司的实用新型专利，该专利公开了一种电动百叶阀装置，其用于真空镀膜装置的真空通道中，所述电动百叶阀装置包括：联动杆、电机、限位组件以及多个叶片；所述多个叶片相互平行，多个叶片依次排布于所述真空通道中，所述多个叶片间隔地活动安装于所述联动杆上，且多个叶片可在所述联动杆的带动下进行同步运动，所述电机与所述多个叶片进行传动连接，所述限位组件安装于所述多个叶片的一侧，以控制所述多个叶片的开闭的角度范围。本实用新型的电动百叶阀装置利用多个片叶将真空通道均匀分层，且通过多个叶片的联动，来控制不同高度的气体流速一致，从而实现产品镀膜的膜厚保持一致。