[实用新型]一种公铁两用滑箱式特种车

说明书

本实用新型公开了一种公铁两用滑箱式特种车，包括卡车底盘、固定车厢、滑动车厢、检测装置本体、铁路轮、转盘、油缸A、油缸B，所述公铁两用滑箱特种车主体是由标准卡车底盘经过一系列改装组成，所述卡车底盘顶部前端焊接有固定车厢，所述卡车底盘顶部后端通过导轨安装有滑动车厢，所述滑动车厢可在固定车厢外表面左右滑动，所述滑动车厢关闭的对应位置安装有检测装置本体，所述卡车底盘底部前端通过油缸B安装有两个铁路轮，所述卡车底盘后端底部通过油缸A安装有转盘，所述转盘底部四周安装有四个铁路轮。本实用新型结构简单，设计合理，很好的解决了地铁隧道检测车的测试需求及方便的实现了转场和转线等，公路运行和铁路运行转换方便，安全可靠。

技术领域

本实用新型涉及一种地铁隧道检测领域，尤其涉及一种公铁两用滑箱式特种车。

背景技术

在使用地铁自动检测设备时检测隧道时，每次的试验测试，都要将测试设备安装在地铁专用平板车上，测试完毕，需将设备从平板车上卸载下来，十分不便。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种公铁两用滑箱式特种车，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种公铁两用滑箱式特种车，包括卡车底盘、固定车厢、滑动车厢、检测装置、铁路轮、转盘、油缸A、油缸B，所述公铁两用滑箱特种车主体是由标准卡车底盘经过一系列改装组成，所述卡车底盘顶部前端焊接有固定车厢，所述卡车底盘顶部后端通过导轨安装有滑动车厢，所述滑动车厢可在固定车厢外表皮左右滑动，所述滑动车厢闭合的对应部位安装有检测装置，所述卡车底盘底部前端通过油缸B安装有两个铁路轮，所述卡车底盘后端底部通过油缸A安装有转盘，所述转盘底部四周安装有四个铁路轮。

优选的：所述油缸A和油缸B通过卡车的取力口驱动油泵使油缸 A和油缸B伸长，六个铁路轮向铁轨接近，铁路轮与铁轨吻合后，卡车底盘便被慢慢抬起，直到卡车车轮高出铁轨10厘米后，油泵停止工作，整车被安全的抬高，然后由大功率液压马达后端四个铁路轮转动，前端两个铁路轮导向，从而使整车沿铁轨运动。

本实用新型的有益效果是：本实用新型结构简单，设计合理，很好的解决了地铁隧道检测车的测试需求及方便的实现了转场和转线等，公路运行和铁路运行转换方便，安全可靠。

附图说明

图1为本实用新型公铁两用滑箱式特种车的结构示意图；

图2为本实用新型公铁两用滑箱式特种车的结构示意图。

图中：1、卡车底盘，2、固定车厢，3、滑动车厢，4、检测装置， 5、铁路轮，6、转盘，7、油缸A，8、油缸B。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步阐述：

如图1-2所示，一种公铁两用滑箱式特种车，包括卡车底盘1、固定车厢2、滑动车厢3、检测装置4、铁路轮5、转盘6、油缸A7、油缸B8，所述公铁两用滑箱特种车主体是由标准卡车底盘1经过一系列改装组成，所述卡车底盘1顶部前端焊接有固定车厢2，所述卡车底盘1顶部后端通过导轨安装有滑动车厢3，所述滑动车厢3可在固定车厢2外表面左右滑动，所述滑动车厢3内安装有检测装置4本体，所述卡车底盘1底部前端通过油缸B8安装有两个铁路轮5，所述卡车底盘1后端底部通过油缸A7安装有转盘6，所述转盘6底部四周安装有四个铁路轮5。所述油缸A7和油缸B8通过卡车的取力口驱动油泵使油缸A和油缸B伸长，六个铁路轮5向铁轨接近，铁路轮 5与铁轨吻合后，卡车底盘1便被慢慢抬起，直到卡车车轮高出铁轨10厘米后，油泵停止工作，整车被安全的抬高，然后由大功率液压马达驱动后端四个铁路轮5转动，前端两个铁路轮5导向，从而使整车沿铁轨运动。