[实用新型]弹条防飞装置及铁路扣件系统

说明书

本实用新型涉及弹条防飞装置和铁路扣件系统。弹条防飞装置包括橡胶基体和设于橡胶基体内的钢丝绳骨架；橡胶基体包括内圈与弹条适配的第一安装套和第二安装套，以及连接第一安装套和第二安装套的连接条；钢丝绳骨架包括钢丝绳，钢丝绳的两端分别对应于第一安装套和第二安装套卷成O型圈设于第一安装套和第二安装套内，钢丝绳的其余部分设于连接条内。本实用新型的弹条防飞装置能够有效防止弹条断裂后四处飞溅的同时，具有以下优点：在弹条断裂后可以回收再利用，使用成本低；安装完成后，弹条表面可观察性好，方便铁路工人及时发现出现断裂或裂纹的情况；安装方便且不需要对相关零件进行重新设计即可用于对现有的铁路扣件系统进行升级改造。

技术领域

本实用新型涉及铁路工程领域，特别涉及一种弹条防飞装置及铁路扣件系统。

背景技术

铁路钢轨是支撑机车和保持机车方向的部件，其通过弹条的扣压力作用固定在铁路道床的轨枕上。

火车车轮与钢轨的接触属刚性接触，因此不可避免产生震动，而弹条特殊的弹性结构使其具有吸收车辆驶过时产生的冲击能量，达到减震的作用。弹条是在反复交变的应力下工作，它承受弯曲、扭转、疲劳、腐蚀、车轨共振、磨耗等多重作用，因此，弹条会出现断裂的情况。但是弹条断裂后可能造成无约束部分飞溅出去，击打车辆设备甚至行人，造成车辆损坏甚至危及安全。

中国专利CN108316064A公开了一种扣件系统弹条防断裂后飞溅构造，包括弹条本体，其防飞溅构造是在弹条本体上覆盖包裹柔性防护套，使得柔性防护套与弹条本体形成紧配合连接。通过柔性防护套约束断裂的弹条本体，来防止弹条本体断裂后飞溅或者弹出。但是，该防飞构造的防护套在弹条断裂后无法回收再利用；更严重的是在弹条出现裂纹甚至已经断裂时，因弹条被防护套包覆，肉眼无法发现，存在重大铁路安全隐患，同时也增加了铁路的维护成本。此外，由于弹条是通过过盈配合安装的，在其安装部位，防护套会在过盈压入时被破坏，导致防飞功能的削弱或丧失；而且，由于防护套随弹条本体一起安装，要想适用现有的铁路扣件系统，必须将弹条本体的尺寸做的比原弹条小，使弹条本体包覆防护套后可以顺利安装，但是，此举必然导致强度降低，因此，该构造并不适合用于对现有的铁路扣件系统进行升级改造。

实用新型内容

为了克服现有技术中所存在的上述不足，本实用新型提供了弹条防飞装置。本实用新型的弹条防飞装置能够有效防止弹条断裂后四处飞溅的同时，具有以下优点：它在弹条断裂后可以回收再利用，使用成本低；安装完成后，弹条表面可观察性好，方便铁路工人及时发现出现断裂或裂纹的情况；它安装方便且不需要对相关零件进行重新设计即可用于对现有的铁路扣件系统进行升级改造。对应的，本实用新型还提供了使用了本实用新型弹条防飞装置的铁路扣件系统。

对于弹条防飞装置而言，本实用新型解决其技术问题的技术方案是：弹条防飞装置，包括橡胶基体和设于橡胶基体内的钢丝绳骨架；所述橡胶基体包括内圈与弹条适配的第一安装套和第二安装套，以及连接第一安装套和第二安装套的连接条；所述钢丝绳骨架包括钢丝绳，钢丝绳的两端分别对应于第一安装套和第二安装套卷成O型圈设于第一安装套和第二安装套内，钢丝绳的其余部分设于连接条内。

与现有技术相比，本实用新型的弹条防飞装置具有如下显著的进步：

1)特定的构造，保证其具有足够的强度，有效防止弹条飞溅现象的发生；

2)本实用新型的弹条防飞装置使用时，只需将两端的第一安装套和第二安装套分别套设于弹条的两端附近即可，使用非常方便，弹条断裂或出现裂纹后，可以轻松的将其拆下，然后用到新的弹条上去，实现资源重复利用，使用成本很低；

3)使用本实用新型的弹条防飞装置时，由于弹条应力集中部位没有被遮挡，所以，在弹条出现裂纹或断裂时，铁路工人很容易发现，从而可以及时更换弹条，避免出现安全事故或对铁路造成重大损伤，安全性好的同时，降低了铁路的维护成本；