[实用新型]一种电动滑板车控制器

说明书

一种电动滑板车控制器，属于电子技术领域。主控模块分别连接主控电源、磁触开关、母线电源电池电压模块及、功率模块，母线电源电池电压模块连接开关及输入电源，母线电源电池电压模块分别连接主控电源、驱动电源及功率模块，功率模块连接马达，电压指示模块连接主控电源，驱动电源连接功率模块。本实用新型的优点是在母线电源的电源输入端连接有零功耗的开关，开关控制整个控制器电源，关闭时，控制器端断电，此时根据程序设定时间，控制器自动关机，功耗为零，避免长期不使用时，电池电量的消耗。磁触开关连接在控制器的单片机上，控制着单片机的电源。

技术领域

本实用新型涉及一种电动滑板车控制器，属于电子技术领域。

背景技术

目前市场上的电动滑板车控制器普遍采用基于开关霍尔元件作为位置传感器的半开环正弦控制方式，控制器大部分无精确的电机电流和转子角度反馈，属于半开环控制，电流尖峰大，导致MOS击穿概率增加，大扭矩时电机效率低，频繁启动和爬坡运行时发热量大，控制器和电机烧坏概率增加。并且目前车辆上使用的控制器在关闭电源的同时仍然存在消耗电能，长期不使用的状态下仍然出现电池电量的消耗，造成电池的损伤。

发明内容

为了克服现有技术的不足,本实用新型提供一种电动滑板车控制器。

一种电动滑板车控制器，主控模块分别连接主控电源、磁触开关、母线电源电池电压模块及、功率模块，母线电源电池电压模块连接开关及输入电源，母线电源电池电压模块分别连接主控电源、驱动电源及功率模块，功率模块连接马达，电压指示模块连接主控电源，驱动电源连接功率模块，母线电源电池电压模块通过VOL欠压信号线及CUR检测电流线与主控模块连接，主控模块通过SA、SB、SC、U、V及W驱动信号线与功率模块连接，功率模块通过I-A均值线及P-A峰值线与主控模块连接，功率模块通过U、V及W电力线与马达连接。

驱动电源为12V电压输出,主控电源有5V/3.3V电压输出。

在于磁触开关有第一磁钢片及第二磁钢片，第一磁钢片及第二磁钢片的同性面相对，第一磁钢片连接第一引出线，第二磁钢片连接第二引出线，第一磁钢片及第二磁钢片通过尼龙件包裹。尼龙件的第一尼龙件包裹第一磁钢片，尼龙件的第二尼龙件包裹第二磁钢片，第一尼龙件及第二尼龙件的一端连接弹簧，第一尼龙件及第二尼龙件的另一端悬空。尼龙件的第一尼龙件包裹第一磁钢片，尼龙件的第二尼龙件包裹第二磁钢片，第一尼龙件及第二尼龙件的一端悬空。第一磁钢片通过尼龙件的上尼龙件包裹，第二磁钢片通过尼龙件的下尼龙件包裹。

本实用新型的优点是在母线电源的电源输入端连接有零功耗的开关，开关控制整个控制器电源，关闭时，控制器端断电，此时根据程序设定时间，控制器自动关机，功耗为零，避免长期不使用时，电池电量的消耗。

磁触开关为两片磁钢片，根据磁钢特性，同性相斥，异性相吸的原理，将两片磁钢同性面相连，分别连接上一根引出线，通过上下尼龙件采用采用冲压工艺，将两片磁钢片包裹在上下尼龙件内部，两片磁钢片接触面为同性，常规状态下同性相斥的原理，处于分离状态，也就是断电状态，当需要接通时，脚踩下磁触开关或手按住磁触开关，磁钢片触碰在一起，此时接通导电，达到通电的目的，松开通过磁钢的同性相斥原理，两同性磁钢片分离，达到断电的目的。磁触开关连接在控制器的单片机上，控制着单片机的电源。

附图说明

当结合附图考虑时，通过参照下面的详细描述，能够更完整更好地理解本实用新型以及容易得知其中许多伴随的优点，但此处所说明的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，构成本实用新型的一部分，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定，如图其中：

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为本实用新型的磁触开关结构之一示意图。

图3为本实用新型的磁触开关结构之二示意图。