[实用新型]一种跨座式单轨轨道梁滑移式抗拉支座及轨道梁装置

说明书

本实用新型公开了一种跨座式单轨轨道梁滑移式抗拉支座，包括：滑移组件，包括上摆连接板及传导轴，上摆连接板两侧设置有连接耳；抗拉组件，包括承拉耳结构及连接于承拉耳结构之间的辊轴，与滑移组件铰接；线调组件，包括滑移座，滑移座承受滑移组件的上摆连接板传递的压力，提供滑移组件的纵向滑移量；锚固承载组件，包括支承块结构，其底部与桥墩锚固，上方承载线调组件，并与抗拉组件的辊轴限位配合。这种支座设计简化了现有的支座结构设计，令其结构紧凑各个构件之间连接牢固，适应梁体自身力学特性的同时，并能够避免传导结构承受各方向复杂应力的情况，以此降低构件加工的力学性能及精度要求。本实用新型还公开了一种轨道梁装置。

技术领域

本实用新型涉及跨座式单轨交通技术领域，更具体地说，涉及一种跨座式单轨轨道梁滑移式抗拉支座，还涉及一种轨道梁装置。

背景技术

随着我国众多中小城市对跨座式单轨交通需求日趋迫切，跨座式单轨交通轨道梁与下部桥墩的连接方式和连接部件日渐成为关注的问题。目前较为成熟的跨坐单轨轨道梁设计，采用了铸钢拉力支座、支座锚杆及锚箱等部件实现上部轨道梁与下部桥墩盖梁的有效连接。但是传统支座的铸造工艺导致其价格高昂，其部件复查导致后期运营成本较高，其锚箱内部的积水结冰等现象限制严寒地区的应用。

进一步的，在轨道梁桥的建设成本中，若采用整体铸造、部分构件需精加工等工艺，其中铸造工艺对环境污染大、能耗极高，与国家提倡的节能减排、保护环境的号召相悖。

并且关键构件受力不明确，处于复杂应力状态。其中上摆和下摆两大部件承受轨道梁在各种工况下的拉力、压力、扭矩、弯矩、剪力等多相外力，导致支座处于复杂应力状态，支座的抗疲劳能力要求较高。且部件较多、不利于施工安装和后期运营维护。大部分构件不可更换，故对成品质量要求高，防腐要求高，

综上所述，如何有效地解决目前常用的跨座式单轨轨道梁铸钢拉力支座构造复杂，构件加工精度高，环境污染大，制造成本高且难于维护等技术问题，是目前本领域技术人员急需解决的问题。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型的第一个目的在于提供一种跨座式单轨轨道梁滑移式抗拉支座，该跨座式单轨轨道梁滑移式抗拉支座的结构设计可以有效地解决目前常用的跨座式单轨轨道梁铸钢拉力支座设计结构复杂，构件加工精度高，制造成本高且难于维护的技术经济问题，本实用新型的第二个目的是提供一种包括上述跨座式单轨轨道梁滑移式抗拉支座的轨道梁装置。

为了达到上述第一个目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种跨座式单轨轨道梁滑移式抗拉支座，包括：

滑移组件，所述滑移组件与轨道梁体锚固，包括上摆连接板，及设置于所述上摆连接板底部、用于传导力及运动的传导轴，上摆连接板两侧设置有连接耳；

抗拉组件，包括承拉耳结构及连接于承拉耳结构之间的辊轴，通过所述辊轴与所述滑移组件的连接耳铰接；

线调组件，包括与上方的滑移组件滑动限位配合的滑移座，滑移座承受滑移组件的上摆连接板传递的压力，提供所述滑移组件的纵向滑移量；

锚固承载组件，包括支承块结构，其底部与桥墩锚固，上方承载线调组件，并与抗拉组件的辊轴限位配合；

所述抗拉组件的承拉耳结构与所述锚固承载组件通过锚固杆件定位，所述锚固杆件也将锚固承载组件与桥墩梁盖固定；锚固承载组件的支承块结构与所述线调组件承压配合。

优选的，上述跨座式单轨轨道梁滑移式抗拉支座中，所述线调组件设置有与所述滑移组件的传导轴滑动配合的导向长孔，所述导向长孔容纳传导轴，并提供传导轴的纵向位移空间。

优选的，上述跨座式单轨轨道梁滑移式抗拉支座中，所述连接耳用于与辊轴配合的位置设置有腰形长孔，令辊轴能够对滑移组件竖直限位，并提供纵向的相对位移空间。